今日10时长春站、长春西站开始发售哈大高铁车票。长春至大连冬季时速200公里最低票价211元。
今日售票
长春去大连最低票价211元
笔者昨日从长春站了解到，京哈高速沈哈段及沈大高速铁路定于12月1日开通运营，车票定于11月26日10时开始发售。
根据国家发展改革委员会、铁道部关于京哈高速沈哈段及沈大高速铁路动车组列车实行试行运价的政策，确定了哈尔滨西站至大连站时速200公里高速动车组列车试行票价。
2012年12月1日至2013年3月31日时速200公里速度等级票价是：哈尔滨西站至大连北站二等座285元，一等座456元，特等座513元;长春西站至大连北站二等座211元，一等座337元，特等座379元;沈阳北站至大连北站二等座119元，一等座190元，特等座213元。哈尔滨西站至长春西站二等座74元，一等座119元，特等座134元;哈尔滨西站至沈阳站二等座168元，一等座269元，特等座302元。长春西站至沈阳站二等座94元，一等座150元，特等座169元。夏季运行时速300公里，票价尚未公布。
预售时间
售票窗口和代售点为10天
自11月26日10时起开始发售哈大高铁新开行列车预售期内的车票。哈大高铁新建车站互联网售票、电话订票预售期为12天，起售时间为：长春西站10:00，大连北、普湾、瓦房店西站12:00，其他车站15:00。长春站、长春西站售票窗口及市内客票代售点均可发售。车站售票窗口和客票代售点预售期为10天，起售时间为8:00。
入关便捷
哈大高铁明年将“牵手”津秦客运专线
“哈大客运专线今后还可以与津秦客运专线相接驳，届时长春市民去往天津、北京等地也是十分方便。”12月1日，哈大高铁将正式开通运营。笔者从铁路部门了解到，虽然哈大高铁不经过天津，但实际上，建设中的津秦客运专线可与哈大高铁实现衔接，方便市民去往天津、北京。
另外，哈大高铁也可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营的京沪高铁和即将全线贯通的京广高铁相连。
笔者从铁路部门了解到，京哈高速及沈大高速铁路列车运行图昨日敲定
哈大高铁开行
动车组列车67对
城市晚报讯 京哈高速、沈大高速列车运行图敲定。从12月1日起，京哈高速、沈大高速线开行动车组列车67对，长吉城际、京哈、沈大等既有线客车相应有所调整。
京哈高速、沈大高速线共安排开行动车组列车67对。其中，在京哈高速、沈大高速本线及跨长吉城际线运行的动车组列车开行56对：大连北—哈尔滨西15对;沈阳北—哈尔滨西6对;吉林—哈尔滨西3.5对;长春—哈尔滨西2.5对;大连北—吉林9对;大连—沈阳16对;沈阳北—吉林4对。
跨京哈线秦沈段去往北京和天津方向的跨线动车组列车开行11对：北京—哈尔滨西4对，其中增开1对;北京—沈阳北D11/D2次1对延长至大连，车次改为D33/2 D31/4;北京—吉林1对;北京—长春3对，其中新增D19/20次1对;天津—哈尔滨西1对;天津西—沈阳延长至长春1对。
同时，既有哈大线上仍将保留103.5对客车运行，旅客有很大的选择余地，既可选择高铁，也可选择普速客车，可以满足旅客的不同乘车需求。
深度解析
民航、客运将迎“挑战”
城市晚报讯 伴随着哈大高铁的开通，高铁途经城市的交通出行格局将发生变化。现有的长春至哈尔滨、大连客运班次和飞机航班无疑会受到冲击，对此，公路客运与民航如何应对?笔者对此进行了采访。
公路客运>>
公路客运汽车受影响或减班
相比快速列车和商务快客超过4小时以上的时间，哈大高铁冬季3个多小时即可到达大连，而夏季2个多小时的运行时间对于商务客流更有吸引力。
据了解，目前长春至沈阳、哈尔滨每天共有10个班次，票价在70多元。而大连每天只有1个班次，票价在200多元。而根据铁路部门公布的哈大高铁票价，长春西站至大连北站二等座211元，哈尔滨西站至长春西站二等座74元。
“哈大高铁一开通，长沈、长哈公路客运车次势必会减少，而且票价也可能降低，因为高铁票价相差不多。不过，未来车次的具体情况还需要由营运公司来决定。”长春公路客运总站相关负责人说。
未来 省内城际汽运还将缩水
数据显示，未来三四年，沈阳铁路局开工建设的总里程相当于沈铁局过去120年铁路建设的总和。其中，吉林省就有10多条铁路正在建设和进行前期工作中。除已竣工投入使用的长吉、哈大外，目前，省内正在建设的高速铁路项目还有速度目标值为250公里/小时的吉林至珲春客运专线以及速度目标值为260公里/小时以上的长春至白城快速铁路项目。一位业内人士说，随着吉林省的“高铁时代”即将到来，省内城际汽运还将缩水。
应对 城市与县域间汽运将成新方向
据了解，目前长春汽运快客大部分都是前往省内的地级城市和部分县城，交通规划专家表示，铁路需要按照线路行驶，尤其是高铁车站大都是新建在郊外的新站，距离主城区较远，同时下属县高铁暂时还不能覆盖，这将是汽运客车未来的发力点。
民航>>
是否受到冲击还需观望
“要说有影响，也是对飞大连的航班。”昨日，深圳航空长春营业部工作人员表示，从10月28日起，该航空公司就停飞了长春至大连的航班，“至于是暂时还是永久停飞，目前还不能确定，还要看情况。”笔者也联系了其他航空公司，他们均表示目前还没有接到有关停飞的通知，至于会不会受哈大高铁冲击，还要等高铁开通之后才能知道。
未来
1000公里以外优势还在
“哈大高铁开通后，长春到大连航线肯定会受到影响，但其他地域航线影响不大。”省内另一民航企业的工作人员表示，高速铁路的建设将对国内的航空运输市场造成较大冲击，特别是对于客运专线途经发达城市的部分航线，距离越近、旅行时间越短，受到的影响越大。“1000公里是航空与铁路优势的分界点。”民航业内人士指出，“在距离小于1000公里、飞行时间在两小时以内的航线上，民航的优势正在逐渐消失，但1000公里以外，优势还在。”
应对
开展“空地联运”新模式
笔者从吉林机场集团了解到，长春空港运输分公司与航空公司合作，开展了新模式“空地联运”服务，推出 “飞机票+巴士票”便捷销售方式。此外，还设立长春龙嘉国际机场民航巴士、高速客运联合售票处，旅客可在购买民航巴士客票的同时，买到由长春高速公路客运站始发的长途客车票。
