今年11月份以来，太原铁路局认真贯彻落实铁道部 “10·27”大秦线增运补欠协调会精神，多措并举、攻坚克难，保持了大秦线增运补欠的强劲势头。大秦线单日运量两次刷新历史纪录，运输收入两次创下历史新高，20天累计补欠74万吨，收入2.5亿元，先后4次受到铁道部通令表彰。
以日运量保126万吨、争131.6万吨为目标，太原局分非施工日、施工日两种运输组织环境，从列车开行方案、重车去向、车流来源、点线装车、分界口排空等方面进行环节量化，制定45条细化落实措施和劳动竞赛办法，做到冲刺有目标、攻坚有措施、绩效有考核。
为确保运输方案兑现，太原局动态优化空、重列车开车结构，加大高质量列车开行比例。同时，太原局合理调整乘务交路，拉通大秦线与北同蒲线、云冈支线2万吨列车交路，有效缓解了湖东枢纽运能紧张状况。
在保证古店口日均排空34列C80型车辆编组列车的情况下，太原局加强货车使用管理，积极与内蒙古集通铁路 （集团）有限责任公司、神华集团有限责任公司所属的朔黄铁路发展有限责任公司协调，整编他们配属的5100辆C80型车辆，并与国铁C80型车辆同步纳入客车化管理范畴，满足了25个点对点2万吨空、重列车开行需求；集结、编组45套C70单元列车车底，在太原、呼和浩特铁路局管内各站至各港口以及北京铁路局管内各站间实行固定车底循环运输，设法弥补空车缺口。
根据场存、垛位、船期等情况，太原局坚持路、港、企三方合署办公。他们动态优化装车 “菜单”，做到大小户合理搭配、均衡点装，防止货源接续出现阶段性断档，优先保证畅销、适卸煤种进港；督促各大港口加强日常维护、注重检修质量、减少设备故障，实行四港联动均衡卸车组织模式，提高垛位使用效率。同时，太原局协调各大电力企业积极开拓新的存煤场地，提高电厂库存能力，缓解卸车压力。
瞄准大秦线年运量4.5亿吨的目标，太原局干部职工坚定信心，夜以继日地奋战在增运补欠战场上，保安全、保质量、保畅通，一步一个脚印朝目标全力迈进。
