进入11月份，湖南地区气温不断下降，铁路线路出现“三折”(折断夹板、岔心和钢轨)的几率明显增多，给行车安全带来了严重威胁。铁路部门设立多重防线，严防设备“三折”，以“健康”的线路状态迎接即将到来的春运。
从11月上旬开始，铁路部门按照安全风险管理的要求，就组织线路车间、工区对无缝线路地段进行全面锁定轨温核查，凡锁定轨温超过设计轨温范围地段，及时进行应力调整。对重点地段，组织有关技术专家对线路设备“把脉会诊”，刨根究底，严格落实重点防控措施。
为确保段探伤工作实现“零漏检、零误判”目标，铁路部门全面优化钢轨防断管理工作, 给湖南地区各站段60余个探伤工区配置了电脑，实行工区、车间、段三级检查数据回检分析，对小车探伤数据做到每日专人回放，回放发现可疑问题在24小时内复核校对。同时明确各级分析职责，本着“谁分析、谁负责”的原则，落实责任，强化闭环管理。
为全面提高轨伤预判水平，铁路部门加强探伤职工的培训工作，对侧磨轨和焊补层等困难地段开展专项伤损鉴定;认真做好对重点地段的风险预想，强化作业过程的风险控制;对钢轨伤损多发区段、钢轨超大修周期地段、伤损严重的特殊地段，根据现场实际情况缩短探伤周期，加密探伤;对接头轨面扎伤、钢轨焊缝、鱼鳞伤成线状地点，坚持仪器和手工检查相结合，重点探测;对桥梁、隧道轻伤钢轨进行升级处理;对现存未下道的伤损设备，在线路路肩上用白油漆做好标记，逐根分析，全面整治
为从源头上防止线路设备折断，铁路部门加强对线路的维修和养护，及时消灭线路存在的低接头、空吊板、翻浆冒泥、大轨缝、失效轨枕和轨道几何尺寸超限处所，做好线路“四紧”工作;对缺碴线路及时补充道碴，确保道床饱满、均匀密实，防止因道床软硬不均而造成钢轨、夹板折断;加强钢轨焊接焊补工作的管理，认真落实各项焊接焊补规章制度，切实提高作业人员的责任心，严格执行操作工艺，保证焊接焊补质量。
此外，铁路部门还加强“三折”应急处置工作。各工务站段不断组织一线职工开展防“三折”、断轨急救器的使用、断轨后的紧急处理以及发生故障应如何设置防护等岗位练兵活动，提高职工的应急处理能力。
