去年4月福州地铁1号线东街口站实施一期围挡以来，部分市民途经东街口围挡时不禁好奇围挡内是啥模样?地铁施工进展如何?14日，小编探访地铁1号线东街口站了解到，地铁东街口站基坑现雏形，目前正在进行主体结构施工，预计2014年3月可完工。
地铁1号线为地下二层岛式车站，长196.2米，宽23.7米。结合1号线车站主体施工的还有1、4号线换乘段。换乘段为地下三层车站，呈东西走向，长62米，宽25.1米。
14日下午，小编来到地铁东街口站，围挡内机器轰鸣，几台长臂挖机不停地从一个18米深的基坑内挖起泥土。该基坑四周已用铁丝网围住，基坑底部许多工人正在进行底板施工。在该站南北走向的基坑内，工人正在搭架进行中板施工。
据地铁1号线05标段中铁三局项目部总工薛海巍介绍，这就是地铁1号线东街口站基坑，一般车站基坑为16米，因与4号线换乘，该基坑将挖24米深，目前已挖18米深。
薛海巍说，东街口站工程建设规模大，地质条件复杂，施工技术难度高，地下均是稀泥。市地铁公司组织设计院、施工、监理等参建单位再三斟酌，一致决定采用明挖车站结构与半盖挖车站结构相结合的方法施工，力争将对周边影响降至最低。
薛海巍介绍，为了不影响周边交通和路面整洁，施工单位严格遵守市建委的相关规定，晚上10点到第二天清晨5点抓紧时间外运渣土，目前已外运约8万方渣土。
为了更好更快地完成建设任务，福州地铁上足机械设备和人员力量。设备方面有长臂挖机、履带吊车等12台重型先进机械设备，人员共计140余人。
薛海巍表示，下一步，地铁东街口站将继续推进主体结构施工，预计2014年3月可完成。届时，东街口站到南门兜站明挖区间结合八一七路南街改造工程施工。
