针对刚刚开行的武广高铁，民间的声音大都对其高昂的票价表示不满，最低票价达490元，让高铁成了服务富人的“专利品”，高铁成了“贵铁”。
对此，铁道部给出的解释是，现在仍是试运营票价，今后将会依市场情况、出行情况进行重新核定，但这最终由运营企业来定。
铁道部人士也给出了一系列数据来说明定价并不高。与已开通近2年的京津高铁相比，京津高铁折合每公里0.48元，武广高铁普通舱约为0.46元，头等舱约0.73元。其他国家的情况是，日本新干线时速270公里，普通舱票价折合人民币每公里2.35元;德国高铁时速300公里，票价折合人民币每公里2元。
事实上，武广高铁高票价也折射出我国社会生活的贫富差距两极分化现象。财政部一项最新调查显示，我国的收入分配差距已经达到“高度不平等”状态，10%的富裕家庭占城市居民全部财产的45%，而最低收入10%的家庭其财产总额占全部居民财产的1.4%。
