“越过通过信号机就该视为进入区间。” “越过反向信号机后视为进入区间更能保障安全。”11月2日下午，福州车务段安全科、技统科、职教科人员正在会议室学习交流。为提高干部对现场作业的检查指导能力，这个段每周五组织专业干部对一周内安全风险源的判定、安全监督过程中存在歧义的违章条款进行探讨。这是该段推行安全风险管理的一个关键步骤。
福州车务段是南昌铁路局管内高铁运营里程最长的一个车务段，管内高速铁路和普速铁路并存的格局加大了安全管理的难度。 “我们将以素质管理为依托，以制度管理为基础，以现场管理为抓手，以设备管理为保障，以安全活动为促进，用五项机制为海西铁路安全运行保驾护航!”该段段长吴成忠对小编说。在今年南昌局安全风险评比考核中，该段多次名列第一。截至11月5日，全段实现安全生产1000天。
从规章入手。今年年初该段制定，明确段、车站、班组三级管理职责，制定安全风险研判、控制、评估等各环节工作流程，构建立体化安全风险管理体系;制定行车、客运、货运、劳安、防火、特种设备6大专业风险控制表，出台覆盖全段24个作业工种的风险提示卡，梳理完善各类安全风险应急手册及相关预案25份，研判出安全风险控制点513项。
让风险入眼。该段领导加强安全风险源研判，从设备、环境、人员等方面查漏补缺。今年以来，该段共组织开展了接发列车、调车及专用线、道口、营业线施工、劳动人身安全、货物装载加固等11项专项整治;根据业务分工，成立后勤、信息两个设备维护流动巡检组，每天到管内各站巡视，重点检查设备质量、各信息系统运行状态，对发现的设备故障及时处理。
让制度入心。该段每月底公布次月检查计划、安全监督检查重点，并建立安全监督检查周通报、月点评制度，及时通报在检查执行中存在的问题，实行问题整改闭环管理。今年以来，该段共查处各类问题4750个，干部下现场、添乘、夜查等工作均大幅超过了南昌局的量化要求。
