2012年11月12日凌晨3点，在泵车声和振捣声中，历时三小时混凝土浇筑，南广铁路建城河特大桥悬灌梁顺利合龙，标志着南广铁路全线悬灌梁全部实现合龙。
在当日9时，在烟花、爆竹和欢呼声中，承建该桥的中铁二十三局一公司南广项目部举办了简单的合龙仪式，该局南广项目局指挥部书记徐守新、监理单位副总监栗留喜、一公司党委副书记兼一公司南广项目部经理马磊等人参加了合龙仪式。
南广铁路建城河特大桥位于广东省云浮市郁南县建城镇境内，全长1240.2米，是南广铁路全线的重点控制工程之一，也是该集团公司管段内最长的一座桥梁。
该桥梁上部结构为30-32m+m连续梁+2-24m预应力砼简支箱梁，箱梁施工采用支架现浇，连续梁采用挂篮悬壁浇筑施工。
悬灌梁全长177.3m，因其横跨建成河河道及建城公路，使施工难度增大，施工过程中一旦发生意外，将直接影响在下方行驶的道路、车辆及行人的安全，为此，该项目部在悬灌梁下方设置了便民安全通道及安全挂网，以减少安全隐患，保证施工安全。
除施工隐患外，该桥在施工过程中遭遇了铁路建设寒冬，因资金问题，自2011年7月起，前后共停工一年多的时间，在停工期间，项目部清理了前期施工管理差的劳务队伍并进场内部建制队，同时定期对悬灌梁进行监控量测，防止悬灌梁合龙标高产生误差，一系列措施为后期施工提供了可靠的保证。在复工后的悬灌梁施工过程中，为确保大桥按期合龙，项目部对每个施工节点工序制订了详细的奖罚激励机制，每道工序按天按小时进行施工任务安排，并坚持定期召开施工协调调度会，及时解决现场问题，确保节点目标的实现。经过两个多月来建设者24小时的连续不断施工，悬灌梁提前一周实现合龙。
该桥悬灌梁的成功合龙，为全线既定铺轨目标扫清了又一重大障碍，为大面积的工程扫尾奠定了基础。
据悉，该公司管段内桥梁剩余4孔梁正在施工，预计将于月底全部完成。
