阜阳是皖西北乃至中原地区的交通枢纽，阜阳火车站被誉为京九线上一颗明珠。多条铁路从阜阳穿境而过，为这座城带来蓬勃生机。
彼时，铁路仍在电气化时代，目前，铁路已进入高铁时代。阜阳要想继续保持交通优势，必须加入高铁俱乐部。
商杭铁路已规划多年，最新的消息是十二五期间将动工建设。商杭铁路从河南商丘，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，直至杭州。建成后，对沿线城市的推动作用不言而喻。
不过，商杭铁路涉及面太广，在确保商杭铁路建设大方向不变情况下，有没有捷径让阜阳快速跻身高铁俱乐部?打开地图，答案呼之欲出：修建一条从阜阳至蚌埠的高铁，搭上京沪铁路的快车。
高铁所到之处，沿线城市都焕发出新的活力。京沪高铁途经蚌埠，对蚌埠市而言，城市产业升级、区域政治、经济、人才联动，都产生翻天覆地的变化。据交通分析显示：预计2012年高铁蚌埠站将发送旅客729万人次，2030年将达到1192万人次，这也让蚌埠将成为区域信息流、资金流、技术流的重要节点。
目前，阜阳至蚌埠的交通并不是很便利。阜阳只有两班火车通往蚌埠，运行时间长达3小时以上，开车至蚌埠，即便走南洛高速再转101省道，驱车时间也在3小时以上。
蚌埠与阜阳直线距离不过百余公里，如通高铁，运行时长不过二三十分钟。届时，阜阳经蚌埠至上海，用时不到3小时，经蚌埠至北京，用时也在三个半小时之内。
一个最新的消息是，亳州也盯上京沪高铁。亳州已建议：建设亳州-蚌埠铁路，途经涡阳与蒙城，在蚌埠和京沪线、京沪高铁、京福高铁接轨。省委省政府的回复为：关于亳蚌铁路，目前尚未纳入国家铁路网规划，省发展改革委将会同有关方面进行认真研究，适时争取纳入相关规划并建设。
对于沿线城市而言，搭上高速铁路就是搭上了发展的快车，对于正在打造区域性中心城市的阜阳更是重要。阜阳发展高铁，对密切其与皖江经济带的联系、融入长三角大经济圈等意义深远，如在商杭高铁之外，再有着阜蚌高铁的助力，阜阳将会走得更快、更好、更远。
