在全球经济增长放缓的背景下，南宁铁路局采取与大客户 “抱团取暖”的物流合作方式为如何做强做大物流企业交出了令人满意的答卷。 “抱团取暖”，就是铁路物流企业与客户密切合作，客户确保有稳定充足的货源走铁路，铁路企业则保证在约定时间内将货物送达目的地，在条件许可的情况下可为客户实施特殊运价。这种“双赢”的合作方式让南宁局铁路物流经济化蛹成蝶，迎来了 “小阳春”。
“抱团”支撑港口战略
南宁局货运大客户涵盖了港口、石油、化工、钢铁、化肥、煤炭等11个大产业，主要来自桂、粤、黔、滇、湘、川6个省区。10月19日，在南宁局召开的大客户座谈会上，一位客户说： “当前，企业的生存之道就是要与铁路 ‘抱团取暖’，降低物流成本，在产品价格上赢市场。”一席话将企业与铁路的关系说得很透彻。
基于地域物流运输的特点，努力发展港口战略是南宁局的必然选择。在 “抱团取暖”合作中，南宁局与广西北部湾港和广东湛江港两大港口签订合作协议，实行港口战略，将铁路运力与港口运力打包进行整体销售，共同开发培育优质货源。该局与港口组织大宗货物开行一站直达班列，增加全局各站到达港口的重车，既满足各地到港物资的运输需要，又使卸下的空车立即投入港口运输。港口配合铁路从利于装车的角度调整货位安排，提高了运输效率。南宁局实施钦州港站货场二期扩能改造工程，增建3条货物线，每年将增加358万吨货物装卸能力。今年1月至10月，北部湾港、湛江港铁路货物发送量同比增加322.6万吨、332.1万吨，港口出发一站直达列车比重达到72%，装车效率同比提高12%。
“抱团”繁衍物流基地
为满足柳州市汽车物流发展的需求，南宁局在柳州铁路枢纽新建了具备年装20万辆、年卸5万辆、日均吞吐存储1500辆汽车能力的物流基地。截至10月底，该局已开行汽车快运班列146列。
为夯实物流合作基础，南宁局加大了 “短、平、快”项目的建设力度。今年，该局投入近1亿元改造185项货运设备设施，未来3年还将建设南宁沙井、柳州西鹅和桂林西3个一级铁路综合物流中心，建设贵港、玉林、湛江等10个二级铁路综合物流中心和德胜、宜州、南丹等9个专业型铁路物流中心，使全局物流基地配送能力达到1.6亿吨。
这些物流中心全部竣工后，将使南宁局货运和物流场站向融货物集散、转运、加工等功能为一体的现代物流转型，满足区域经济快速发展和辐射大西南开发的巨大需求。
“抱团”升级特色服务
近几年来，南宁局铁路物流的触角已经延伸到距各企业最近的地点，铁路运输综合优势更为突出。该局加强路企合作，积极开展公铁、水铁、路港联运，将延伸代理、“门到站”服务逐步发展为 “门到门”“客户经理制”全程服务，实现了一口报价、一口结算，为 “抱团取暖”增加了亮点。
“客户经理制”是南宁局首先在贺州物流公司推出的一个特色物流服务。只要货主一个电话，客户经理就可以为货主办理货运全程业务，改变了 “面对面”柜台式服务模式，有效解决了铁路货运环节多、手续繁的问题。
9月以来，南宁局开展接取送达全程物流业务2717单，其中 “站到门”运输1396单、“门到站”运输1195单、“门到门”运输126单。南宁局从9月开始办理网上货运业务，到10月底，已有1418家客户享受到新式服务。
“抱团取暖”的结果是合作共赢。截至10月底，南宁局货物发送量完成9277.6万吨，同比增运115.1万吨。据介绍，随着广西沿海铁路、湘桂铁路扩能改造、柳南城际客专等12个在建铁路项目陆续竣工投产和铁路运输能力的大幅提升，广西铁路运输 “瓶颈”制约将得到极大缓解，人便其行、货畅其流将基本实现，从而为区域经济社会发展提供可靠的运力支撑。
