今年4月，参与包西铁路大会战的中国铁建中铁十五局集团二公司建设者们在陕北黄土高原无定河畔吹响了冲向年内保开通的“冲锋号”。
根据铁道部副部长卢春房4月份在包西铁路施工现场检查时所提出的“各建设、设计、监理、施工单位，要采取针对性措施，进一步优化施组，集中突破控制性工程和外部协调难点，加快完成剩余工程，强化现场安全质量控制，确保实现包西铁路项目节点工期和年内开通目标”这一要求，二公司领导班子对此极为高度重视。
公司董事长李红星、白天贵在今年春节前后曾多次到包西铁路施工现场开展调研指导。4月初，董事长李红星直接蹲点包西，并与公司副总经理兼包西铁路项目经理兰旭珍、总工程师刘斌共同潜心研究，谋划制定出一整套切实可行的最后冲刺施工方案：一是选派多名强将强攻征迁难题，尽快完成剩余征迁，为一线施工扫清障碍；二是围绕开通目标及铺架线路走向，调集骨干施工队伍，对重难节点工程进行重拳出击，保证重难节点工程按期完工；三是合理调配相关资源，积极筹措资金，为一线施工提供必要的物资材料资金保障；四是广泛动员，积极开展劳动竞赛，加大施工安全质量奖罚力度，激活全员施工大干热情。
4月5日，二公司包西铁路项目1300多名參建员工，在陕北黄土高原紧邻包西铁路的无定河畔吹响了冲向年内保开通的“冲锋号”。一场热火朝天“抓安全、重质量、促进度、保开通”大干100天劳动竞赛活动正式拉开帷幕。通过采取得力、有效举措，缜密组织和如火如荼施工大干，在二公司包西铁路工地上连绵传递出施工捷报。4月10日，包西铁路K307+766.4—K309+291.92杨家砭便线顺利拨接；4月28日，业主控制性工程之一、包西铁路3668米长的辛店隧道安全顺利贯通；4月30日，拥有6处拨接口、8个接轨点、拨移量3.3米、拨移轨排长度851.32米包西铁路最长双线绕行段比计划时间提前20分钟一次性拨接成功；5月2日，上有密集的高压电线、通讯电缆、普通电话线，地下有纵横交错的国防、铁路通讯光缆及居民供水管道，还有行人川流不息、车辆络绎不绝的施工过道口，号称是包西铁路最难啃的“骨头工程”之一的米脂一中中桥胜利竣工。
