高雄火车站改变轨道，这次只花了8个半小时的时间。据台湾电视台报导，台“交通部铁路改建工程局”昨天前一天晚向上行“高雄站段第2-1阶段暨三块厝第2阶段临时轨群体切换规划”工程 ，左营、高雄及凤山间的40班列车喊停。台铁以接驳车等因应，历时8.5钟头完成，铁路地下化再前进一大步。
据报导，前晚9点不到，台铁担任职务的人用迈克风不断在高雄火车站大厅广播，告知过客受动工影响，当晚最终的南下北上面开列的车时间，及改搭高雄捷运等组成一套处理办法。 台铁固然早先已公告讯息，但仍有不少过客不知情，到达火车站才临时改搭高捷或接驳车。因为组成一套处理办法完备，并无过客抗议或大肆埋怨。 这次动工是高雄火车站第2阶段临时站场大切换，困难程度相当高，共出动约400人;工程担任职务的人漏夜在钢轨一带抢时效，以便在天明还原列车通行。
台铁指出，高雄站的7条股道、5个月台面自从前站移到后站营运，20多处道岔和转辙器合适调试，计有轨道岔群、机务段出进路线、电车线架线的相连及号志系统的切换、连结测试。额外，三块厝段的东、西正线切换同时施行，是项考验。台铁担任职务的人漏夜未眠;
刚亮时候，高雄站的营运路线没有遇到困难换位成功，第1、二、三A月台功成身退，过客改到三B、四、5詜聕台搭车。 台铁表达，新建的第五月台有双层立体通路，非常便捷。台铁预计2017年完成高雄铁路地下化，城市地区很多平打交道将可走入历史，有助地方交通便利及进展。我们更要好好的发展火车站的建设。
