在大地震中几乎夷为平地的东汽公司再次新生，铁路部门功不可没。东汽负责人介绍：一年来，铁路积极为东汽恢复生产和新基地建设“输血”，先后运输钢材、水泥等原材料1622车98000吨，同时，该公司大量的产品也通过铁路运送到全国各地。
在“5?12”汶川特大地震灾害中，铁路系统遭受了重大损失。在党中央、国务院的坚强领导下，铁路人奋起抗震救灾，不仅迅速恢复了生产，而且千方百计保证了抗震救灾和灾后重建物资的运输。一年来，陆续开工的一批新建铁路项目也正在快速推进，必将为灾区的长期发展提供更加可靠的基础设施保障。
（一）
在汶川特大地震中，铁路行车设施设备损毁严重。宝成线、成昆线、陇海线天宝段、成渝线、襄渝线、阳安线、达成线等主要铁路干线，以及成汶、德天、广岳支线的线桥隧涵、通信信号、牵引供电和站房等设施设备不同程度受损。受灾地区铁路严重落石塌方50处、桥梁受损281座、隧道受损151座、线路受损累计1281公里、接触网损坏61公里、通信信号设备受损66处、机车车辆报废52台(辆)。地震发生当天，全国铁路共有31列旅客列车、149列货物列车在途中滞留。特别是宝成线109号隧道因塌方掩埋洞口，致使行进在隧道内的21043次货物列车脱线起火，中断行车长达283小时。
灾情发生后，铁路系统迅速反应，投入抗震救灾和灾后重建。
在全面巡查和抢修运输设备的基础上，地震发生当日23时55分，成都铁路局管内除宝成线外，所有干线恢复行车，晚点列车相继开行。随后，宝成线通过迂回运输方式保证了救灾物资和人员的运输。
2008年5月24日上午，经过12昼夜艰苦鏖战，宝成线109号隧道抢险取得全面胜利，全线恢复通车。至此，东、南、西、北各个方向通往灾区的铁路干线全部畅通，一列列满载救援人员和物资的“救”字头、“抢”字头、“房”字头专列，源源不断火速驶往灾区。
通往灾区中心的成汶、德天、广岳支线也很快在震后3天、4天、15天内相继抢通，为抗震救灾人员和物资直接由铁路运送到都江堰、绵竹、汉旺等地，开辟了大能力通道。
为保证震后的安全畅通，铁路部门进一步调集力量和机具，加强对受灾地区线路、桥隧、接触网的监测巡查和加固复旧，在动态中保持良好状态。特别是为防范唐家山堰塞湖可能溃坝对宝成铁路涪江大桥的威胁，铁路部门组织3000余人的抢险队伍，昼夜施工，对大桥进行全面的防护加固，提高了防洪和抗冲击能力，经受了唐家山堰塞湖泄洪考验。
铁路的迅速畅通，为大量输送抢险人员和救灾物资，保障抗震救灾和灾后重建运输需求赢得了宝贵时间，发挥了关键作用。
一声号令，钢铁大动脉化身成生命大通道，一头连着灾区千万群众，一头连着党中央、国务院和13亿颗中国心，传递着爱、力量与勇气，也见证着整个民族众志成城抗击灾难的伟大精神。
铁路系统举全路之力采取各种应急运输措施，不惜代价，不讲价钱，一切为抗震救灾让路，确保抢险人员和救灾物资通过铁路大动脉源源不断运往灾区。
一趟趟救灾专列从东北、华北、华东、中原、华南、西南、西北，沿着铁路人铸就的生命大通道，汇集到灾区。
与此同时，铁路部门精心组织伤员转运工作，调集100列质量良好的客车车底承担伤员转运任务，对所有车辆进行了消毒，配备必要的卫生和消毒用品，挑选经过急救培训的人员担当乘务工作，确保万无一失。共开行伤员转运专列19列，安全转运伤员5959人、陪护5558人、医护人员1943人。认真组织学生转移运输，累计转运学生4266人、教师258人。
为做好灾后群众安置工作，铁路部门迅速制定了活动板房运输方案和保障措施。从全路调集5000辆专用车辆、1.3万个20英尺铁路集装箱组织循环运输。在主要装车站备足棚敞车，以车等货，组织整车运输。铺画了活动板房集装箱专列运行线，按照军运列车等级掌握运行。主动加强与生产厂家、地震灾区的联系，建立协调机制，及时组织装运和卸车，做到厂家生产多少，就运输多少。在灾区车站配备足够的装卸机具，加强卸车组织，做到公铁转运紧密衔接，确保活动板房到达车站后能够迅速通过公路转运到灾区。
截至转入灾后重建阶段的2008年10月14日18时，铁路部门共运送救灾人员39.8万人，其中部队5.14万人，公安干警、医务人员、抢险救灾专业人员及志愿者34.66人；累计运送救灾物资4973万吨。
数字是枯燥的，但也是最有说服力的。数字的背后，是铁路职工万众一心的艰苦努力，是无数汗水湿透衣背的感人故事，展现的是铁路系统“全路一盘棋”集中统一指挥的行业优势，展现的是200万铁路人勇担重任、敢打硬仗的拼搏精神。
四川省委书记***动情地说：“汶川特大地震发生后，铁道部是反应最迅速、提供援助和支持最及时的部门之一，铁路以最快速度从全国各地向灾区运送了大量抢险人员和救灾物资，转运了大批伤员，组织了大批铁路青年志愿者，为四川的抗震救灾发挥了巨大作用，灾区人民永远不会忘记。”地震灾区开始恢复重建后，铁路部门按照国家对口支援受灾县的总体安排，统筹安排好进出川运力，全力保证恢复重建物资运输需求。
铁道部召开全国铁路电视电话会议，要求全路认真贯彻落实中央“一手抓抗震救灾、一手抓经济社会发展”的战略部署，坚持把灾区重建物资运输作为铁路运输重中之重，全力保证有多少运多少。
受国际金融危机影响，2008年四季度以来，全国铁路货运市场出现了下滑的态势，惟有成都铁路局管内的需求很旺盛。铁路部门及时调配足够运力，保证了四川灾后重建和经济增长的需要。
2009年4月25日，铁道部召开西南地区铁路运输挖潜扩能现场办公会，研究部署挖潜扩能措施，努力缓解西南地区运输紧张状况，集中投入先进的和谐型大功率机车，提高货物列车牵引重量，为促进经济社会又好又快发展和灾后重建提供运力保障。
据铁道部统计，一年来，铁路运输入川物资达到10206万吨，开行抗震救灾和灾后重建物资专列19665列，超过其它交通工具货物运输量的总和。
在民族危难之时，摧不跨、震不断的钢铁运输线一次次勇担大任，书写出世界运输历史新篇章。
