青岛海湾大桥非通航孔桥箱梁架设单幅已达33公里；青岛至荣成城际轨道交通项目建议书通过国家批复，城际铁路建设进入了关键性阶段，构建山东半岛一小时经济圈；港口规划与发展实现战略“升级”，投资千亿元的综合性亿吨新港董家口港区动工；区域性航空枢纽地位更加巩固……随着交通的发展，人们的居住空间也随之不断地向外扩展，城市规模不断向外扩张。
特别是交通大项目的规划建设，对青岛经济发展、城市规模化的进展，都起到了不可磨灭的基础性作用。近日，记者走进海湾大桥、交通大项目施工现场，对工程的最新进展作了深入的采访。
成功浇注北方最大体积箱梁混凝土
海湾大桥箱梁架设达33公里
昨日，山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥跨胶州湾（主线右幅第五联）大体积箱梁混凝土开始浇筑。此段现浇的混凝土箱梁使用混凝土共计3391立方米，这不仅打破山东省内一次性浇筑方量最大的纪录，而且在北方地区也属于首例。
青岛海湾大桥工程起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处，止于黄岛侧红石崖与新建济青高速南线顺接。全长约35.4km，一期工程全长28.880km，其中跨海大桥长27.089km。本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80km/h，桥梁宽度35m，设计基准期100年。截至目前，青岛海湾大桥非通航孔桥箱梁架设（含现浇及预制安装）单幅已达33公里。
该段箱梁共长128米
据海湾大桥建设指挥部相关负责人介绍，此次浇注的主线右幅第五联箱梁，是由中交三公局青岛海湾大桥1B合同段负责施工的。此段箱梁共长128米，呈40+48+40米结构布设，前40米位于陆地，中间48米跨越繁忙的环胶州湾高速公路，后40米位于胶州湾畔。该负责人说：“本联箱梁属于陆海同时施工，施工难度大，特别是对支架的安全要求比较高。”同时，桥面宽度由初始的22米逐渐变化至最终的28米，箱梁梁高由2米变化到胶州湾两侧的3.2米，线性控制比较困难。
为了本联混凝土箱梁能够在24小时内成功浇注，海湾大桥1B项目部认真落实大桥建设指挥部指示，从一开始就出台各种施工措施，以保证该箱梁施工在安全的作业环境中，达到质量和外观的预期效果。
349名工人同时施工
该负责人告诉记者，为了取得本次混凝土浇注成功，项目部组织349名工人同时施工，投入泵车6台，同时联合山东路桥，青岛路桥共四台拌合站进行集体拌料，22辆混凝土罐车按照施工需要进行混凝土输送，以确保每小时有180~200立方米混凝土输送入模板，24小时之内结束浇注。施工过程中，项目部合理安排人员进行施工，并对每个施工队所属内容进行定量，各班组分片区分班次进行轮换作业，项目管理人员也按照自己的管辖范围进行全程控制，同时协同交警现场进行车辆疏导维护。
由于本联属于跨线桥， 1B项目部指派专员对支架安全进行全程监控，并成立了支架安全排查小组，随时对支架安全隐患进行排查，并对支架进行最终验收。
工程投资90亿元
青岛海湾大桥项目总概算90.4亿元，山东高速集团投入项目资本金31.64亿元，其他资金采取融资模式筹集。截至目前，由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥，共完成桩基5075棵；承台1094个；墩身1667个；预制箱梁404片，已安装354片；海上现浇箱梁294孔；非通航孔桥箱梁架设（含现浇及预制安装）单幅已达33公里。
青岛海湾大桥项目工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。其中沧口航道桥和红岛航道桥采用主跨260m和120m稀索钢斜拉桥，结构简洁明快,具有独创性。
大沽河航道桥安装钢箱梁
据青岛海湾大桥建设指挥部有关负责人介绍，由中交二公局承建的大沽河航道桥是青岛海湾大桥三座主通航孔桥之一，是整个青岛海湾大桥的重难点和关键控制性标志工程。
目前，大沽河航道桥主塔封顶后，大沽河航道桥施工全面转入钢箱梁安装及上部结构施工阶段。据了解，大沽河航道桥为不对称独塔四跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，全长610米，最大通航跨径为260米，主塔为独塔独柱结构，高148.7米（相当于50多层楼高），是胶州湾海域最高建筑物。大沽河航道桥采用“双边钢箱梁+横向连接箱”结构，结构造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用，建成后将成为青岛城市的地标性建筑。
多项技术获得专利
山东高速青岛海湾大桥建设指挥部为确保海湾大桥质量安全，勇于创新，大胆引进新结构、新工艺、新材料，目前已取得多项技术成果，并同国际知名的丹麦科威公司和日本长大株式会社等技术咨询公司建立了合作关系。青岛海湾大桥高精度卫星三维定位测量控制系统获得了山东省科技进步二等奖；可循环利用钢套箱围堰获得山东省公路科技创新一等奖；水下无封底混凝土套箱技术已经获得两项国家专利认证，在建设过程中得到很好应用。
大桥建成后将成为青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛的城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。
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