建成通车。全长三百公里，其中江苏省境内二百六十八公里，走向与现有沪宁铁路基本平行。沪宁城际铁路的建设，是缩短南京至上海之间的时空距离，改善旅客运输格局，促进区域经济一体化快速发展，改善群众出行条件，使旅客出行更加方便。 车站设置 共设31个车站，自西向东分别为：南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资南、镇江、三山西、丹阳、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、常州、戚墅堰、横林、惠山、无锡、无锡新区、望亭东、苏州新区、苏州、唯亭西、阳澄湖、新昆山、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。 首批开工站点为21个，自西向东依次为：南京、仙西、宝华、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。 另外10个预留站即栖霞、下蜀、高资南、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、横林、望亭东和唯亭西，为无配线车站，开工时间待定。 工程进度 2008年7月：全长300公里的沪宁城际铁路开工建设。7月1日，沪宁城际铁路开工动员大会在南京举行，标志着备受瞩目的沪宁城际铁路正式开工建设。铁道部、江苏省、上海市三方的代表会聚南京，共同见证了这条长三角区域内重要交通通道的开工。中央政治局委员、上海市委书记俞正声、铁道部部长刘志军和江苏省委书记梁保华等领导出席开工动员大会，省长罗志军主持。
2008年10月：沪宁城际铁路最长隧道开工建设，2008年10月13日，沪宁城际铁路最长隧道，全线重点控制工程--正盘山隧道进口开挖掘进，这标志着该座隧道正式开工建设。 2009年3月：沪宁城际铁路苏州段的架梁施工拉开序幕。沪宁城际铁路苏州段沿上海方向开始成功架设首榀箱梁。第二榀箱梁也被顺利架设到4米多高的桥墩上。沪宁城际铁路苏州段的架梁施工拉开了序幕，并由此进入了“快车道”。 2009年5月：沪宁城际铁路苏州段各个站点的站房工程也已全面启动。在桥梁等主体工程施工加快推进的同时，沪宁城际铁路苏州段各个站点的站房工程也已全面启动。目前，苏州段6个站的房建施工单位已全部进场，其中苏州高新区站、苏州站、苏州工业园区站、阳澄湖站、昆山南站站场房建已开始施工建设。下一阶段，苏州地方各沿线将根据各场站的规划布置情况，加强规划工作，实现站前广场、通站道路、配套设施等的同步设计、施工，更好地打造综合交通运输体系，为市民提供更为便捷的对外交通。
2009年8月：沪宁城际铁路上海方向桥梁架设正式开始。8月29日下午6时，中铁七局三公司沪宁城际项目顺利完成了900吨架桥机的调头转场，并成功实施了变向转运后首片箱梁的现场提架，标志着该项目上海方向桥梁架设工作全面展开，项目部以优异成绩和崭新姿态喜迎祖国60华诞。 2009年10月：沪宁城际铁路无锡段架梁工作进入冲刺阶段。，沪宁城际铁路全线最长的桥梁――无锡西特大桥跨锡宜高速公路连续梁成功合龙。这标志着整个无锡段的架梁工作进入冲刺阶段。 无锡西特大桥是沪宁城际铁路的最长桥梁，全长19.663公里，占到了无锡段将近一半。因此，在无锡建“城铁”，主要精力就放在了架桥上。据了解，西特大桥设计为双线无砟轨道桥梁，双线线间距4.8米，跨锡宜高速公路全长145.2米，此连续梁设计为悬臂挂篮施工，施工难度非常大。目前，城铁无锡段已有一半以上完成了架梁工作，剩下还需要铺设的基本上都是简支梁，如果进度正常，下月底整个无锡段的铺梁工作将全部结束。一旦完成架梁，无锡段就可实现贯通。按照目前的进度，城铁无锡段的进度一直在全线保持着领先，预计在上海世博会开幕前将顺利完工。 2009年12月：沪宁城际铁路第一组无砟道岔铺设成功。12月10日，新运公司沪宁城际项目部在冒雨举行完高速道岔青年突击队授旗仪式后，立即组织实施沪宁铁路惠山站3号道岔的混凝土浇筑施工。从下午14点开始，历时7个小时，在青年突击队全体队员的努力下，圆满完成了整组道岔的浇筑、捣实和收面工作，标志着沪宁城际铁路第一组无砟高速道岔铺设成功。 2010年3月：沪宁城际铁路正线无砟轨道铺轨全线完成。3月17日清晨6时，随着最后两根500米长钢轨缓缓落在上海西站外端无砟轨道板上，沪宁城际铁路正线无砟轨道铺轨全线完成。这标志着华东首条时速300公里以上高速铁路建设取得重大胜利。 2010年6月：沪宁城际铁路开通后，将有90余对动车经过昆山，昆山市民到沪宁线各大中城市将更加方便快捷。目前，沪宁城际铁路昆山南站、阳澄湖站、花桥站主体工程建设已全部完工，进入内部设备安装和调试阶段。 2010年6月：沪宁城际高速动车做模拟进站测试。6月22日，一辆沪宁城际高速动车驶进南京站北站台，为正式运营做模拟进站测试。
2010年6月25日：沪宁高铁车票正式开售。沪宁高铁车票6月25日起正式开售。记者当日在南京市内几个代售点看到，高铁票最好卖的就属73分钟和75分钟两趟直达车。购票者纷纷表示，既然花了高价钱就是为了享受高速度。 2010年7月1日即将运营。
意义重大： 铁路GDP 铁路部门对沪宁城际前期市场调研时发现，一条公交化发车的快速铁路对于沿线经济的积极作用是多方面的，既可以放大上海、南京这些大都市对周边城市的制造业的辐射，也可以带动沿线城市餐饮、旅游甚至房地产行业的发展。研究显示，沪宁城际铁路将带动沿线城市的GDP增加一个百分点。 长三角人 沪宁城际将是整个长三角地区第一条投入运营的“公交化”快线，由此带来的当然不仅仅是经济、生活的改变，随着宁杭城际、沪杭城际的陆续建成，由高速铁路串起的“铁三角”快速交通模式将最终确立，由此，整个长三角地区的人文、社会资源整合度也将发生巨大的变化。一方面，城际交通网络的健全改变了城市间的时空距离，令公共设施的覆盖半径迅速扩大。届时，在南京建一个体育馆，不仅南京人可以用，镇江人也可以用，而上海一家新的购物广场同样可以吸引苏州人光顾。以往地方政府对公共设施“小而全”的观念，将有望转向“不求所有，但求所用”，而更多，更方便的民间交流甚至将催生一个新的名词：“长三角人”。 （ 新闻中心 张金丹）
