据介绍，荆岳铁路起点沙市，跨越长江后，途经公安、石首、华容、君山，终点为京广铁路岳阳站，全长约180公里，我省境内95公里。计划总投资近90亿元，70％由铁道部承担，剩余部分由湖北、湖南两地负责。
省铁道办有关负责人表示，三方正在商讨修建具体细节，可行性方案有望今年完成，争取明年正式动工修建。“这条线是焦柳线和京广线的联络线。”该负责人称，焦柳和京广两线并行，从荆州、荆门抵达洞庭湖区域，必须绕道武汉，走440多公里，荆岳线修建后，只要走180公里，至少节省了200多公里路程，客运、货运交通更便利。
“它打通了江汉平原与洞庭湖平原，必将为两湖平原的经济作出重大贡献。” 打造荆州—公安—石首经济走廊 从1986年提出设想，到2006年正式纳入铁道规划，荆州、石首、公安三地人期盼了20年。荆岳铁路的修建究竟能给三地经济发展带来什么作用呢？
荆州市发改委主任肖夕映表示，它连接起汉宜铁路荆州站，更加确定了荆州的优势。更大的利好是，三地有效形成了荆州—公安—石首经济走廊。
他称，两地工业繁荣，有凯乐、博赢两家上市公司，楚源致源等国家高新企业，有吉象为首的国家龙头企业，还有顺发钢铁，楚源热电等高能耗企业，还有华容石材产业集群企业，这些企业的大量货物需要荆岳铁路运输，仅石首一城，每年就有近千万吨工业物质进出运输。这也是实现荆岳铁路价值的第一途径。
肖表示，三地经济走廊的发展，必将使荆州恢复两湖平原中心城市的地位。此外，该铁路的修建，还能打通两湖文化旅游。据介绍，国家旅游局专家组曾在2006年建议，石首与岳阳应联手打造生态旅游走廊，它囊括荆州古城、海子湖、黄山头、天鹅洲、桃花山、岳阳楼等系列黄金景点。而荆岳铁路正好串起了这些区域，它将成为两湖文化旅游圈的重要走廊。
