醴陵火车站位于醴陵市阳三石，当地人称其为阳三石老火车站。1899年，清政府修建江西安源煤矿至株洲的株萍铁路。1899年1月开工，当年筑成安源至萍乡段，1899年8月萍(乡)醴(陵)线动工。由于1900年义和团运动兴起，八国联军侵华，萍醴段工程暂停，1901年7月复工，醴陵车站就是那时修建而成。1903年8月20日醴陵火车站竣工，8月23日开行第一列车，至今已有109年历史，是湖南最老的火车站，也是我国铁路史上古老的车站之一。小编昨日从醴陵市文物局了解到，该市已将湖南最早的火车站——醴陵车站列为市级文物保护单位，目前该站站房为铁路员工用房，文物部门将采取有效措施对该车站进行更为有效的保护。
我国著名铁路工程师詹天佑曾参与了浙赣线的建设，而且也正是由于他的坚持，才使浙赣线株萍段最终按照标准轨距建设。1901年3月，詹天佑随当时总工程师李治(美国人)办理株萍铁路萍醴段工程。李治为省钱、求快，要用600毫米宽的窄轨铺路，这种铁轨一旦铺好后，火车不能直接走轨，而要用手推式的翻斗车中转运输铁路物质。当时詹天佑力陈窄轨的不实用及非长久性，坚决主张按英制4尺8寸的标准轨距建路，经过据理力争与坚持后，李治终于同意按标准轨建设。除了做好相关设计工作，詹天佑还亲自参与到铁路的实际劳动建设之中。
醴陵市文物局文保股股长肖邦祥说，醴陵火车站在过去发挥了极大的作用，是当时华南较有影响的水陆中转站之一。醴陵车站还见证过中国革命历史上的一个重要时刻。1927年1月，毛泽东来醴陵考察农民运动时，就是在醴陵车站上下火车的。秋收起义期间，这里是工农革命军第一军、第一师、第二团与醴陵农民暴动队伍会合的地方，将这里列入文物保护范围有着重要的意义。
1937年8月到10月，日机轰炸南昌，数百架敌机在浙赣线株萍区段掷炸弹，炸死铁路很多员工、百姓，醴陵车站也受损严重，成为危房。1944年9月，该站重新修整，目前车站建筑均为当时修整后保存下来的。站房长38.3米，宽18米，面积689平方米。红砖砌墙，硬山顶，屋上为青瓦，是典型的民国建筑风格。肖邦祥称，现在醴陵车站已经停用，完成了其历史使命，至今还保留有当年的老售票窗口，只有浙赣线上的列车，还是每日不停歇地从这个小站呼啸而过。
