7月6日一早，小编登上天津客运段京沪高铁车队9组值乘的北京南至杭州G31次列车。笑容可掬的乘务员让步履匆匆的旅客自上车起就有了一份好心情。乘务员们佩戴的党徽、团徽默默传递着“亮明身份、接受监督”的承诺。
“我们的新客站和机场航站楼不相上下，客运服务当然不能落后。”列车长刘涛说。用无形的服务展现有形的精彩，这就是“徐颖服务法”的精髓。
“徐颖服务法”是天津客运段党员列车长徐颖在值乘京津城际列车的实践中探索和总结出的，简言之即关注旅客视觉、听觉、嗅觉、触觉“四觉”需求，塑造乘务员形态、情态、意态“三态”，为旅客提供个性化、细节化、延伸化、超值化、补救化“五化”服务。
如今，徐颖从京津城际动车车队转到京沪高铁车队任副队长，“徐颖服务法”也从120公里的京津城际铁路延伸到了1318公里的京沪高铁上。列车运行时间由30分钟延长至300分钟，增加了乘务员的劳动强度，却也拓展了多维服务空间。于是，京沪高铁的“徐颖服务法”在原有“四觉三态五化”的基础上进一步完善，增加了“主动、发现、关爱、便民”的新内容。
身兼乘务长和安全员两职的郭津癑负责的5号、6号、7号、8号车厢，从北京南车站始发时便已近满员，行李架上堆满了大小箱包。开车后的半个小时里，她一直在整理行李：将垂落的包带塞好，把歪斜的物品放正，帮助旅客将大箱子放到大件行李存放处。每次站停开车后，她都会不厌其烦地重新巡视、整理。
在14号车厢，李金竹在检票时特意和坐在车厢中部的两位老人多聊了几句。得知他们无人陪同后，她再三叮嘱“有需要请跟我说”，随后还送来两杯热茶。她说，重点旅客重点对待，这是他们的工作惯例。
无论是二等座还是商务观光车厢，乘务员的服务很多时候都是在旅客提出要求之前完成的。他们在旅客用餐完毕时送上纸巾、收走垃圾，在旅客要休息时为他们拉下遮光帘、送上爱心毯，把坐轮椅的旅客调换到方便的座位，为有特殊需要的旅客准备了哺乳帘、便民袋、针线包、擦鞋器、万能充电器、老花镜及导游图等，用实际行动表明：“主动”与“发现”不是口头表示，“关爱”和“便民”真正落到了实处。
“车很干净，人很友好，服务很棒!”餐车里，几名年轻的越南籍旅客兴奋地说着自己乘坐京沪高铁列车的感受，却不知这对很多旅客来说已经是习以为常的了。
