经过参建人员的不懈努力，滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程Ⅱ标段取得阶段性成果。目前隧道工程完成进尺7437成洞米，为主体工程的64.6 %;路基工程填挖土石方350万立方米，为主体工程的87.5 %;桥梁工程完成扩大基础62个、桩基1076根、承台114个、墩台身144个，为主体工程的40 %;涵洞累计完成286.88横延米，为主体工程的32 %。其中红花岭隧道及跨301国道等4座特大桥主体工程告捷。累计完成投资7.2亿元。
今年是牡绥铁路建设承上启下的关键年，承担建设任务的中铁二十三局二公司牡绥铁路项目部，克服资金不足、拆迁不到位、工期压力大等不利因素，抓住当前施工生产的黄金季节，吹响了攻坚会战集结号。
自7月初开始，开展了以“保安全、保质量、保工期、保铺架”为主题的百日攻坚战，并发出会战动员令。项目部采取了强攻重点、必保在建、整合资源、集中精力打歼灭战的办法，各专业层层落实包保责任，明确目标，迅速掀起大干快上热潮。
项目班子成员分片包保，靠前指挥，随时解决施工中出现的问题。项目经理王利民针对项目实际倒排工期，制定了各专业百日会战施工计划。他坚守现场、跟踪督战、检查考核，确保日计划的落实，实现日保周、周保旬、旬保月、月保总工期的目标。刘树芳在组织开展党员承诺活动的同时积极协调对外关系，竭尽全力推进征地拆迁进度，为施工顺利进行创造良好的外部环境。
隧道施工是全线的控制性工程，各专业积极主动、抢前抓早、全力以赴、攻坚克难。开展事故风险点排查整治活动，严格执行设计标准，强化过程控制，消除隐患8起。参战职工倒班作业，昼夜不停抢进度，创日进尺7米新高，目前红花岭隧道已率先打通。
跨滨绥铁路特大桥，为双线预应力混凝土连续箱梁，横跨既有牡绥铁路线，安全难度大，技术要求高，他们紧紧把握既有线的安全防护和混凝土施工质量等关键环节，实施24小时防护，驻站联络员与现场防护员每5分钟通报制度，及时掌握列车通过情况，确保了行车的绝对安全。该工程内实外美的混凝土施工质量得到建设单位的认可。
