小编从昨日省发改委召开的第三季度新闻通气会获悉，备受关注的向莆铁路将于明年国庆前建成通车。据介绍，向莆铁路113座正线隧道已全部贯通，明年国庆前将正式建成通车。向莆铁路西起江西南昌，东至福州和莆田。建成通车后，福州到南昌将从现在的11小时缩短至3个半小时。
“十一五”以来，我国高速铁路建设加快发展。2008年8月1日，我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。随后几年间，武汉-广州、郑州-西安、上海-南京、上海-杭州等高铁相继建成投产。
从五十年代福建修建了第一条铁路与第二条铁路的开创时期，由于地形多山并长期处于战备状态，福建铁路长期以来发展步履艰难。尽管福建、江西是邻省，但坐火车从南昌到福州要至少要十个小时，从南昌到厦门更需17个小时!由于既有线坡度大、小半径曲线多、线路基础较差等原因，客运列车平均速度仅为60km/h，这严重阻碍着福建省铁路运输能力的提高和速度的加快。
向莆铁路正线全长约635.9公里，全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为每小时200公里;运输能力为每日客车100对，货运每年2000万吨。向莆铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有十分重要的意义!
尽管早期福建的铁路发展受到了各种约束，进入二十一世纪头十年以来，伴随国家大力支持高速铁路建设的春风，我们不难看出：福建铁路发展还是较为迅猛，目前已形成两纵两横铁路网，据悉，铁路部门和国家相关部门将继续大力推进闽西闽北高速铁路建设，至“十二五”期间福建境内将形成较为完善的两纵五横快速铁路网!
高路的运量优势，产生巨大的“人气”和“汇聚效应”，这将加快福建铁路沿线城市化进程，新城区新工业区相继迅速发展，铁路，改变着中国的“经济版图”。
目前，福建沿海高速铁路、龙厦铁路已经运营;合福高铁、向莆铁路2013年也将通车;南三龙铁路、衢宁铁路也已开始动工。福建的地图上，两纵五横的快速铁路网蓝图正在逐步实现，久历汽车赛火车的福建人民，向莆铁路即将通车，你们说：福建地区高铁时代的春天还远吗?
