尽管众多学者己经开始了大量研究工作，并已取得相当成效，但在实际高速公路交通诱导系统的建设中仍然困难重重，主要表现在以下方面。
(l)信息的获取问题
根据现有的科学技术水平，获取高速公路交通信息本身己经不是一个大的问题，但是由于对交通诱导的认识不足，采集交通相关信息仍然比较困难。这种情况的出现，与现有的管理体制、建设方式都有一定的关系，从技术方面表现为:
l)对已建成的监控系统的维护工作重视程度不够，设备老化、故障，难以形成有效的数据链;
2)先后建设的路段，数据库平台不统一、数据结构不统一，无法形成共享资源;
3)由于不同建设单位的设计理念不同，所建设的监控系统功能、数据不一致，难以形成省域有机的监控网络，对后续交通诱导造成较大的影响;
4)信息需求不够明确，已有研究主要解决的是部分问题或局部问题，没有紧密结合高速公路管理的体制，未形成系统性的解决方案，缺少系统性的诱导信息需求分析，高速公路的管理单位和施工单位对此比较茫然。
(2)信息发布手段的运用问题
通信技术的快速发展，使得多种技术手段均可以用来发布交通信息及交通诱导信息，但如何配合使用这些信息发布手段以达到更好的信息发布效果，是尚需要进一步研究的问题。
(3)有效的交通预测方法
在研究中缺乏对研究成果进行工程转化的环节，尽管交通预测的方法很多，但在实际的交通诱导系统中，需要对实时数据进行处理。目前学者研究交通预测的主要手段是通过已有的数学工具如matlab等进行离线处理，对真实数据进行后验来证明其有效性，虽然效果比较好，但难以与实际的计算机系统进行在线协同，制约了算法的应用和推广。探索不需要人工参与、易于计算机自动执行的交通预测算法，对于建立高速公路交通诱导系统是十分紧迫的。
(4)交通事件对路网的影响及诱导信息的自动生成
在高速公路网中，当发生交通事件时，可能对公路网形成较大的影响。对于这种影响的评估，依靠工作人员逐步分析和发布诱导信息是低效而且不现实的。
尤其是在交通量比较大的情况下，更是需要自动化分析交通状态，自动完成实时的交通流预测、交通流分配，自动生成交通诱导信息。
在现有的研究中，这方面的工作还开展得比较少，在一定程度上制约了诱导系统的建设水平。
(5)基于诱导信息的交通柔性控制
诱导系统主要还停留在信息发布层面，缺乏从时间维度和空间维度对路网内交通进行全局性管控的方法。
目前所建设的交通诱导系统，其真实意义更是一个信息发布系统，只是如实地告知驾驶员交通状况，具体采取何种措施，依赖于驾驶员自身的判断。通过对发布信息的约束，可以通过提供有倾向性的信息，柔性约束驾驶员采取系统期望的行为。
交通诱导系统的信息毕竟是柔性的，系统要了解诱导信息的作用情况，就需要配置相应的硬件设施，如车辆检测器等，以确保交通流状态向系统期望的状态转化。
另外，从理论方面，还缺乏对高速公路网趋饱和状态状态下的交通分流和调度的研究。2008年5月，陕西省交通厅启动了高速公路网综合监控项目。本研究即以此项目为背景和支撑展开，主要针对高速公路网交通诱导系统建设中存在的理论、算法和技术问题，提供一套系统的、可行的技术支撑体系。
