、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌8城，如同围在水墨江汉上的一根金色腰带，气势如虹。
汉宜铁路开行动车组列车26对，全程最快仅99分钟，沿线各站均有8趟以上动车停靠，使得武汉地区旅客西行入川更加快捷，江汉平原的人员流、物资流、信息流通往华北、华东、华南、华西及进入中原腹地更加方便，时空距离大大缩短。
汉宜铁路沿线不仅有丰富的旅游资源，更有深厚的历史文化积淀。星罗棋布的湖泊和“三江两库”的秀丽风光尽向世人展露，荆州古城、三国遗迹和众多的历史遗存得以充分保护和开发，屈原、楚庄王、王昭君、张居正、曹禺等名人故里为中外游客所向往。
此外，汉宜铁路通车后，从沿线任何城市出发至北京、上海、广州、成都等主要城市均只需5至7小时，大大缩短了江汉平原与东、中、西部地区的时空距离，对促进湖北“两圈一带”“一主两副”“荆州壮腰”等战略，尤其是中部崛起战略的实施，具有十分重要的意义。
票价给力动车贴地实现“公交化”
“汉宜铁路票价非常给力!仙桃到潜江只要7元!”武汉铁路局客运处副处长杨涛说。铁路票价分为基价、折扣价、上浮价，经国家发展和改革委员会核定并几经审议，汉宜铁路最终定价接近“折扣价”。从汉口到宜昌的动车组列车票价，一等座为103元，二等座为85元;武昌到宜昌分别为107元和89元;武汉到宜昌分别为114元和95元。
6月27日，武汉局组织60名来自中央、地方媒体踏上为期半天的汉宜铁路动车组列车“尝鲜”体验之旅。小编注意到：茶水放在小桌板上，几乎看不出晃动。原来，汉宜铁路全线采用特级道砟，正线轨道全部铺设跨区间无缝钢轨，桥梁地段也采用了先进技术，最大限度地确保了动车组列车运行的高平稳性。
由于以客运为主，汉宜铁路动车组列车满员可容纳570人，其中一等座128人，二等座442人，20对动车组列车日运输总能力达2.6万人次。武汉三大火车站发往宜昌的动车组列车，发车间隔为10分钟至25分钟，实现铁路短途“公交化”运营。汉宜铁路的广大建设者和运营者用新线、新车、新速度、新服务，让沿线居民深切感受到铁路科学发展带来的舒适、便捷和实惠。
激情满怀 厉兵秣马打造灵动汉宜
万众瞩目的汉宜铁路从开工建设到开通运营，每一个动作都牵动着人们的心弦，一个个时间节点和一组组数据值得铭记：
——2008年9月17日，时任湖北省委书记罗清泉，时任湖北省长、现任湖北省委书记李鸿忠，铁道部副部长卢春房等领导亲临汉宜铁路开工大会，李鸿忠宣布汉宜铁路开工建设。
——2010年4月30日，汉宜铁路重点控制性工程蔡家湾汉江特大桥主桥合龙。
——2010年7月，全线规模最大、极具楚文化风情的荆州站开工建设。
——2012年3月31日，全线开始联调联试和动态检测，先后进行了轨道、接触网、供变电、通信、信号系统的联调联试和综合接地、电磁兼容、振动噪声、路基桥梁轨道等16个大项的反复测试。
——2012年5月16日，全线开始“仿真”运行试验，武汉局、沪汉蓉铁路湖北有限责任公司等单位组织开展了1784趟次、50余万公里的动车组列车运行试验，检验运行图、运行能力、行车组织、运营设备的适应性。
——2012年6月25日，通过安全评估，汉宜铁路各项指标均达到设计和验收标准，具备投入运营条件。
——2012年6月25日，汉宜铁路列车时刻表正式出炉;次日8时30分，武汉局各站窗口和各代售点开始出售汉宜铁路沿线动车组列车车票。
——2012年7月1日，汉宜铁路全线正式开通运营。
汉宜铁路开通运营，恰逢全国铁路“7·1”新图实施和暑运开始，武汉局全面落实铁道部党组要求，按照时间节点目标，安全、平稳、有序地推进开通运营前的各项准备工作。
武汉局精心谋划、严密组织，细化动车开行、车辆整备、设备保证、调度指挥、客运组织、安全控制等各项保障措施，举全局之力强化现场安全控制。汉口站、武汉动车段、武汉电务段、武汉供电段等单位组织干部职工学习掌握新的规章制度、管理办法和汉宜铁路运行图文件，强化作业标准落实和质量卡控，确保汉宜铁路顺利运营，确保新图有序实施。
武汉局还以汉宜铁路开通为契机巩固扩大服务旅客创先争优活动成果，优化售票组织、改进客运服务、加强营销宣传。汉宜铁路沿线6大新站干部职工到位后，一手抓联调联试，一手抓客流市场调查，通过上门走访，搜集、了解各自地区的商务流、劳务流、学生流及旅游流情况。客运部门在新线开通之初就树立高标准、高质量的服务意识，他们通过在电茶炉间贴上“小心烫伤”的提示语、增设废旧电池回收箱以及天气预报服务点等形式，让旅客在细微处感受列车服务的温馨。12306信息咨询平台与旅客亲切互动，全力打造武汉局新线、新车、新形象。
如今，川汉铁路的百年长梦已经实现;未来，汉宜铁路将如何展示铁路新形象，如何强化武汉城市圈的经济辐射功能，如何推动沿线城市现代化进程，我们拭目以待。
