向莆铁路预计2013年底正式通车
据了解，向莆铁路将于明年9月30日通车。向莆铁路通车后，从南昌向塘到福建湄州湾码头仅需3.5个小时。届时，闽赣湘三省将借道向莆铁路这一快速通道“拼车”出海。2007年开工建设的向莆铁路西起江西省南昌市，终到福建省沿海莆田市和福州市。
据省铁路投资集团相关人士介绍，以明年9月底全线通车的向蒲铁路为例，建成投运后，江西省出海口距离将由原来距宁波、上海、厦门的800多公里缩短到550多公里。届时，浙赣沿线城市和昌九南部地区可进行部分货物分流，取道福州港和湄洲湾出海。经计算，仅以萍钢为例，与其从广西防城港、广东湛江港进口铁矿比，从莆田港进口铁矿将使运输成本下降28.9%。
武九客专有望明年开工建设
从日前召开的武九铁路客运专线瑞昌至九江段可研(修改稿)评审会也传出好消息，武九客专铁路有望2013年开工。武九客运专线起于湖北大冶北站，接在建的武黄城际铁路，经阳新、江西瑞昌、九江县，分别引入九江站、庐山站，设计时速250公里，正线全长113.7公里，其中九江境内45.9公里。
目前，南昌和武汉只有普通铁路连接，武九客运专线的建设将促成南昌——九江(昌九城际铁路)——武汉(武九客运专线)全线高铁连接。对于我省来说，武九客运专线除了增强赣鄂两省的交流外，更重要的意义是将促成南昌到北京形成客运专线铁路。该项目建成后，将在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，从在建的武汉至黄石城际铁路大冶北站延伸至九江市，接驳九江至南昌城际铁路，使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合，在武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。
昌吉赣客专最快明年下半年开工
铁路建设提速将使江西省产业竞争力大幅增强。为此，近期江西省抓紧在建工程建设，确保杭长客专、合福客专、赣韶铁路、向莆铁路、衡茶吉铁路、赣龙铁路扩能、京九铁路电化等在建项目顺利推进;争取明后年开工建设昌吉赣客专、蒙西至华中地区铁路煤运通道、武九客专、九景衢铁路等重点项目，争取“十二五”后期适时开工建设皖赣扩能、鹰梅铁路等项目建设。
据悉，目前昌吉赣客专(南昌—吉安—赣州)前期工作有较大进展，铁道部与地方政府对该项目的建设标准、走向方案、站场设置以及建设时机等均已达成共识，争取2013年年初完成国家发改委可研报告批复，争取2013年下半年开工建设。与昌吉赣客专相连接的赣州至深圳客列专线，也已初步列入国家“十二五”铁路规划。届时，高铁将把中央苏区和环鄱阳湖经济圈、珠三角紧密联系起来。
昌吉赣客专是“十二五”期间江西省铁路建设的头号工程，属国家铁路中长期规划和“十二五”规划建设项目。昌吉赣客专线路总长约400公里，总投资预估为440亿元。
7条铁路开工提高客运能力
据介绍，经过近年来的飞速发展，江西省铁路线路标准显著提高，特别是沪昆城际铁路等7条高标准铁路的开工建设，实现了从单线向双线大能力通道乃至客货分线、从时速120公里向200公里以上乃至350公里高铁、从内燃机车牵引向电气化牵引、从“绿皮车”向“子弹头”动车组、从开行单层集装箱向开行双层集装箱五个重大跨越。
目前，江西省铁路建设正着力构建“五纵五横”路网布局，投运线路已覆盖11个设区市和大部分县，客货运能力明显增强。
全长7600米的闽江特大桥已完工
昨日，记者驱车从福州市区新店互通上三环路，在铜盘—西岭互通附近，向莆铁路横跨三环路的桥梁正在紧张有序地施工。
汽车沿着绕城高速公路西北段往闽侯县城方向前行，记者在荆溪看到，向莆铁路大部分桥梁工程已完工，并进行了铺轨，桥梁两侧还架设了电力、电气化工程等设备。
在荆溪防洪堤附近，记者看到向莆铁路闽江特大桥已建成。有关人士介绍，闽江特大桥全长7637米，为双线铁路桥，共有210多个桥墩，属于深水桥梁，最大水深约12米。
全长635公里设22个车站
昨日，记者从向莆铁路股份有限公司获悉，向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，是全国快速客运网的重要组成部分，是我省通往内地的快捷通道。向莆铁路从昌九城际铁路的乐化站接轨，引入南昌西站，再经江西南昌市、抚州市、南城县、南丰县，穿过武夷山进入福建;经福建建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县至永泰县分岔，一条线路通往福州市接入峰福线福州火车站，一条线路通往莆田市引入福厦线的莆田站。
据介绍，向莆铁路正线全长635公里(其中江西境内长245公里，福建境内长390公里)，全线共设22个车站。
全线铺轨完成过半
据悉，向莆铁路隧道比重高，长度长，全线正线隧道达113座，长284公里，占全线总长的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座(其中青云山隧道左线22175米、右线21843米，为全线第一长隧)。隧道绝大多数集中在福建境内，达90余座，长271公里。另外，向莆铁路地桥梁有247座，占正线总长的23.2%。
相关负责人介绍，截至今年6月底，向莆铁路全线隧道116座已贯通115座(正线隧道全部贯通，剩余联络线隧道一座，即九峰山隧道)，桥梁247座已完工242座，铺轨完成775.4单线铺轨公里，占设计的54.7%，预计2013年2月5日完成铺轨。
是福建到赣鄂湘皖最便捷通道
该相关负责人说，向莆铁路2008年10月1日开工建设，2013年9月30日竣工，总工期60个月。
据介绍，向莆铁路是福建到江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道，是内陆到沿海港口最便捷的通道，在福州港口上岸的煤、矿等大量大宗货物将通过向莆铁路运往内陆，内陆的大量货物也将通过向莆铁路运往福建东南沿海各港口。
记者了解到，向莆铁路按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为200公里。
运行后的向莆铁路，从闽南的泉州、厦门地区到南昌及其以北地区，走向莆铁路，比走鹰厦线、转沪昆线(皖赣线)缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。
