列车如子弹般掠过大地，300公里的时速让人体验到陆地飞行的感觉。在京沪高铁最后试运行阶段，王岭带领团队不断进行联调联试与综合实验。从一名普通的火车司机成长为高铁动车运用技术专家，18年间不断攻坚克难，源于王岭天道酬勤的信条。在王岭带领下，上海机务段动车司机团队去年12月3日创下时速486.1公里的世界铁路运营第一高速。
在京沪高铁正式开通运营前夕，上海机务段抽调了75名司机精英，由25名曾参与京沪高铁联调联试的骨干司机带教，分3批进行了为期一周的全封闭式魔鬼训练。从业务能力到身体素质，从理论知识到模拟演练，所有的训练项目都由王岭全权负责。除了吃饭，每天只有五六个小时的睡觉时间，王岭和徒弟们把全部精力都放在了京沪高铁上。
从1993年第一次走进机车驾驶室，到现在京沪高铁上海段的总教头，肯钻研是王岭的成功秘诀。2005年，31岁的王岭第一次走出国门，在日本川崎重工车辆厂接受短期培训。日本专家在关键技术上的含糊其辞，促使王岭更加刻苦地学习、思考。最终，出国前从未接触过动车技术的王岭在第二年就顺利考取了铁道部首批时速200公里的动车组司机，并因表现出色被破格提升为指导司机，带出了一批批徒弟。由于高铁的很多技术参数与操控方法都没有先例可循，王岭针对可能出现的故障与险情编制出一套独门秘籍，成为了高铁司机的随身宝典。
作为一位技术标兵，王岭在说到高铁时总是充满自豪，能驾驶着这么好的列车，以这么高的速度在这么高等级的线路上奔驰，这是我们以前不能想象的。
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