昨天，贵阳火车北站综合功能区骨干路网项目在金阳开工。同时开工的，还有火车北站西广场配套工程。
这意味着，无缝换乘、空港式服务这种原本在发达地区才能享受的驾乘待遇，即将落地贵阳。当然，随之而来的还有堪称西南铁路交通枢纽第一站的大城崛起。
贵阳市市长李再勇等领导到达开工现场，典礼还齐聚了新火车站签约项目的名企们。
日送客量将5倍于现火车站
贵阳市委常委、金阳党工委书记丁旭东介绍，火车新客站位于金阳新区大关村范围内，东距老城区瑞金北路口4.7公里，西距金阳新区市级行政中心6.5公里。
按照规划，除开铁路站场建设用地，二环四路城市带金阳段规划总用地面积725公顷。金阳新区管委会副主任郭波美介绍，在二环四路城市带的15个大功能版块中，火车北站属于龙头版块，金阳将以其打造一个可容纳15万人口的交通枢纽之城。
无缝换乘是火车新客站的一大亮点，地下设计有4层建筑结构，依次是交通换乘层、社会停车层、轻轨站厅层、轻轨站台层。旅客乘快铁到站后，可通过电梯等垂直移动设施直接换乘轻轨或公交车。站前广场地下部分同样设计有完善的交通网络，旅客无论搭乘公交、轻轨还是城际铁路，换乘都非常方便，单社会停车也可同时容纳1600多辆。
路网方面，二环四路城市带金阳段将新建30多条城市一级干道、6座立交桥，道路总长100余公里。届时，六纵六横的骨干路网统领整个新火车站功能区，25%的路网城市占地率也远远高出15%的占地标准;轨道交通衔接方面，客站以衔接轻轨一号线为主，同时预留垂直换乘轨道站点，用于衔接未来的城市高铁;道路交通方面，公交上客区面积达到1万平方米，初步设计20条公交线路直达贵阳市各个区域。
据统计，目前贵阳市火车站的日发送旅客量有2万人左右，而新客站建成后的日旅客发送量将超过11万人次。到2030年，其日旅客发送量则可以达到17万人次，这个数字远超出包括成都火车站、重庆火车站及昆明火车站，在规模上堪称西南最大。
7小时快铁交通圈从此始发
目前，火车北站综合功能区域已投入百亿元，建成了观山路、黔灵山路、长岭路等主要干道，并将210国道金阳段改造提升为城市干道，而昨天开工建设的7条骨干路网，总长达17.21公里，总投资约37.45亿元，建成后将会极大完善该区域内的路网功能，为火车站启用提供高效便捷的通道服务。
贵阳火车新客站承载着贵阳—广州、贵阳—长沙、贵阳—昆明、贵阳—重庆、贵阳—成都5条已经或即将开工建设的快速铁路，其始发和终点站就位于贵阳火车北站，贵阳火车北站预计于2014年6月建设完成。这意味着，贵阳通往全国7小时快铁交通圈形成指日可待。几年后，从我国西北方向出海的火车，从西南前往东部的高速列车几乎都将经停贵阳，贵阳将成为新的高速铁路枢纽城市。
8大项目打造贵阳新地标
金阳在新火车站招商中另辟蹊径，寻找到了一条介于银行贷款与BT模式之间的新融资模式：即项目在银行开设专户，一方面政府相关部门的财税部分存入专户，另一方面政府把所有拍卖土地的20%也存入专户，投资的企业则按照一定的比例给予回报。
丁旭东认为，以此来运作新客站，既解决了项目的资金问题，又为项目赢得了宝贵的建设时间。
前不久，中铁二十五局集团有限公司与金阳签订达成了火车北站2050亩的基础设施建设的签约意向，总投资额超过88亿元;此外，保利贵州置业集团负责观山东路以南、贵遵路两侧的火车北站片区的大型居住社区、商业综合体的项目开发，面积达1500亩，总投资180亿元;万科负责甲秀北路与林城东路交叉口东北侧1600亩的城市综合开发项目。该项目涵盖了居住、商业、办公、文化、娱乐等方面，总投资超过110亿元。
此外，北大方正集团这次投资200亿元开发火车站站前广场西北侧1900亩的商业综合体，其投资额度在八大项目中首屈一指。另外，川商投资120亿元在新客站打造川商集团总部基地。香港新恒基国际则投资60亿元在火车站站前广场西南侧开发500亩的新恒基商业新城。而贵州电力试验研究院和水城矿业分别在甲秀北路与林城东路交叉口西南侧和贵遵路与黔灵山路交叉口西北打造总部基地，此次开工的总面积超过9700亩。
丁旭东认为，新客站综合功能区将以办公、商用为主，辅助以住宅。随着新火车站的功能区的完善，又将是一个贵阳城市的新地标。
