11月22日12时许，全路优秀共产党员、洛阳龙门站站长桑会敏送最后一名旅客出站后立即往候车室赶。进站口地面有少量积水，他抬头看看高高的屋顶，对着对讲机说： 小付，你跟建设单位联系一下，让他们派人来看看，是不是楼顶的排水孔堵住了……说话间，一阵风吹来，水滴从楼顶飘落。
记者跟随桑会敏的工作体验便从这里开始。桑会敏告诉记者，昨天晚上下了雨，可能是排水不畅的原因，候车大楼楼顶有积雨，风一刮就飘向地面。在楼顶积水未清除前，他只好通知客运值班人员及时清扫地面积水，防止旅客滑倒。
匆匆吃过自带的午饭，桑会敏向站台走去。12时40分左右，上下行两趟车交会。站台上只有2名客运员，我得过去盯一下！桑会敏说。
1站台旅客挺多。桑会敏不停地提醒旅客按照地面标注的车厢位置排队等候，不要越过安全线。12时39分，西安北开往郑州的G2006次列车停靠1站台。不到1分钟，200多名旅客就有序地上了车。
在接送列车的过程中，记者注意到，桑会敏一直面对着股道，前后左右上下观察。
高铁站的客运工作性质跟普通站的不一样。桑会敏说， 我们接发列车时，大多数情况下只有一名客运工作人员，如果面向列车接发列车，就看不道身后的情况。所以，我要求客运人员在接发列车时，面对股道，眼观六路，耳听 ‘对讲’。
桑会敏告诉记者，洛阳龙门站一天有30趟列车到发，12时至15时是列车密集到发的时段，这个时段内他都是在站台上组织旅客乘降。
16时10分，桑会敏在办公室处理完公务后，向候车室走去。经过办公楼拐角处时，桑会敏习惯性地停住了脚步：这里可以看到站台全景。
记者看到，在3站台地道口，有一名妇女抱着孩子坐在那儿，妇女身边放着一件大行李。没等记者发问，桑会敏已用对讲机指挥值班站长付红双： 小付，你去3站台看看那名旅客是否需要帮助。不一会儿，记者就看到付红双扛着行李，把那名旅客送入出站地道。
这个地方视野开阔，是我的望哨。只要经过这里，我都会看一眼。桑会敏笑着说。
16时30分，记者跟随桑会敏来到一楼行车室开施工协调会。桑会敏介绍说，高铁的 天窗施工时间安排在每日23时30分至次日3时30分。每天16时30分，他都要组织工务、电务、供电、通信等部门的工作人员召开施工协调会。
了解了具体的施工计划后，桑会敏要求施工人员搞好联控，确保施工和人身安全。
夜幕降临，记者的采访结束了。对桑会敏来说，这只是另一项工作的开始，因为夜间的施工任务还在等着他。（本报记者 肖培清 本报通讯员 王春雷）
