（记者 陈彦）记者昨日从铁路部门证实，高铁列车很可能从9月起全面降速，但京沪高铁、沪宁城际仍按照时速300+250的混跑模式运营。
高铁可能下月全面降速
哎呀，本来还说去旅游的，这一调车票不更难买啊！昨天上午，当记者的一位同事获悉最新的火车票预售信息后，原本准备借休年假机会旅游的她开始盘算是否改变出行时间了。想想也是，本身正值暑运高峰，去的又是热点线路，现在预售期缩短了，车票自然更难买。 其实，感到意外的不只是记者的同事，不少网友包括铁路内部人士也对这次预售期调整有自己的看法。记者从铁路部门相关工作人员处也了解到，此次调图后，全国目前开行的高铁列车可能从下月起全面降速。
不光现有高铁线路开行速度会被调整，就连今后新建的线路同样如此。根据昨天晚间新闻联播的消息，昨天召开的国务院常务会议决定，适当降低新建高铁初期速度。由此可见，在经历7·23事故后，考虑到高铁列车的开行安全，高铁将迎来全面降速期。
350公里时速列车将消失
此前，包括京津城际、京沪高铁、沪杭高铁设计的初始速度都是每小时350公里，虽然京沪高铁之后调整为300公里、250公里两种时速并行运行，但京津城际、沪杭高铁仍然执行350公里的时速。
按照铁道部统一安排，设计最高时速350公里的高铁将按时速300公里开行。这两条线路在调图后时速也将降为300公里。受此影响，原本预计于今年年底通车的宁杭高铁，通车日期亦延迟至明年，同时运行时速最大可能也只是300公里。 同步调整的还有设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行。像目前开行的合武、福厦、甬台温等高铁线路都将在调图后按时速200公里运营，市民出行的旅程时间肯定会相应延长。其他诸如石太、长吉、海南东环、广珠城际等高铁线路将全面限速200公里。 考虑到目前和南京相关的在既有线运行的动车组不多，因此，调图后既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行的规定对南京影响很小。比如，南京南至金华西D5661次在杭州至金华西间是在沪昆既有线运行的，这个区间运行时间可能要延长。
京沪、沪宁高铁维持现状
记者了解到，由于京沪高铁在开行前已经将时速由350公里降为300公里，且采取时速300公里、时速250公里两种运营模式。同时，京沪高铁通车后，沪宁城际也将时速降低到300公里以下。因此，在此次运营图调整中，这两条线路的开行时速暂不调整。
虽说新的运营图在全国高铁开行速度方面有了大的框架，但在一些串线运营的高铁线路上可能还有待进一步细化。比如目前由上海虹桥分别发往重庆北、成都的两趟动卧列车，整个行程先后涉及京沪高铁、合宁、合武、武汉—成都、重庆北间的既有线等多条规定时速各不相同的线路。是降速运行，还是停开动卧改开普速列车目前还没有具体方案。
相对于高铁列车进一步降速而言，优惠幅度更大的票价可能是出行市民眼里的好消息。铁道部部长***也表示，速度下调的列车票价会做适当下浮。据悉，在此前执行的部分高铁线路车票下浮中，铁路部门在300公里时速线路上采取350公里定价的95折优惠，这次降速后的优惠幅度肯定会进一步提高。
铁路设计时速（不完全统计）
●设计时速350公里：
京沪高铁（北京—上海）、京津城际（北京—天津）、沪杭高铁（上海—杭州）、武广高铁（武汉—广州）、郑西高铁（郑州—西安）、沪宁高铁（上海—南京）等；
●设计时速250公里，预留300公里提速条件：
福厦铁路（福州—厦门）、昌九城际（南昌—九江）等；
●设计时速200公里，预留250公里提速条件： 甬温铁路（宁波—温州）、温福铁路（温州—福州）、秦沈客运专线（秦皇岛—沈阳）等；
●第六次大提速至200公里的既有线路：
京哈线（北京—哈尔滨）、京沪线（北京—上海）、京广线（北京—广州）、陇海线（连云港—兰州）、武九线（武汉—九江）、浙赣线（杭州—株洲）、胶济线（济南—青岛）等。
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