阳春三月，绿意萌生。在去年全路秋季植树造林取得阶段性成果的基础上，铁路部门抓住春季绿化的有利时机，展开铁路沿线绿化造林巩固战役，掀起铁路沿线绿化造林新高潮。
入春以来，铁道部继续搞好铁路沿线绿化工作，把植树造林当做造福子孙后代的一项大事来抓。全路各级领导深入现场指导，监督检查，抓进度、抓质量、抓安全，做到精雕细琢，打造绿化精品，确保绿色通道建设期到必成，为优化铁路沿线绿色环境作出更大贡献。
目前，春季绿化战役正在铁路沿线全面铺开。各铁路局从实际出发，提前部署，打好全路绿化攻坚战。各单位通过采用灵活多样的方式，如解决绿化断带和苗木不足的问题、探索实施合作造林等，增强铁路绿色通道建设活力。在提速线路绿色通道建设基本达标的情况下，各铁路局一方面坚持不懈地抓好主干线绿化效果的巩固提高，一方面主动上手实现造林重点的转移，实现内灌外乔、立体复层，努力使铁路沿线绿化成带，车站绿化成片，铁路绿色通道建设与周边环境、城乡绿化融为一体。
为真正把铁路沿线打造成铁路安全绿色屏障，各铁路局积极探索当前铁路绿化新体制，进一步扎实地开展绿化工作，不仅完成当前植树任务，而且还建立长效机制，落实好铁路沿线绿化工作责任制。南宁铁路局按照绿色通道管护办法和营林“三分种、七分管”的技术要求，突出种管并重、以管为主的原则，建立监管和养护的长效机制，全面提高造林质量和次年造林保存率。北京、呼和浩特、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司合理选择树种，在适宜时节栽种，并抓好后期管护，努力提高树木成活率。太原铁路局逐年有序推进铁路通道绿化和义务植树工作，力争用2年至3年时间完成主要客车通道的绿化任务。兰州铁路局重点实施兰新线绿色通道建设，计划先建设几个试验段，取得成功经验后逐步推开，计划用3年至4年时间完成宜林地造林，初步建成具有荒漠地区特点的绿色通道。
据悉，铁道部今后将鼓励各铁路局积极创新绿化机制，从长远发展入手，结合各自的地域特点，在强化专业管理、多种经营的基础上，开展铁路绿化管理工作改革，使铁路绿化工作始终处于良性循环状态，确保林业管护工作得到落实。
