中国中铁电气化局集团公司承建的合蚌客专官沟特大桥上下行交汇处的接触网工程
2012年10月16日8时许，合蚌客专首发高铁动车由合肥站徐徐驶出，负责合蚌客专牵引供电工程施工的中国中铁电气化局集团员工代表见证了这一激动人心的时刻。回首奋战合蚌客专700多个日夜，建设者们面对自己亲手精心打造的华东腹地连接京沪的合蚌客专，望着从合肥直通北京崭新动车禁不住内心的喜悦和自豪。
用更高的追求更高的标准统领思想建造精品
中铁电气化局集团公司领导在筹建京福项目部之始，委以项目部"借鉴高铁建设的成功经验，建设一流精品客专"的重托，要求合蚌客专牵引供电系统工程进一步整体优化，建造更质量更可靠、性能更稳定，提升中铁电化的品牌影响力。
中铁电气化局集团公司董事长、王其增对合蚌客专四电工程建设高度重视，强调要高标准高质量高水平推进工程建设，并多次深入工地，现场办公解决问题。集团公司副总经理韦国在合蚌客专建设的关键阶段，组织召集了3次现场推进会，安排落实项目建设"一事不出、建造精品"系列措施。集团公司系统集成事业部领导从各方调集有优秀的技术管理人员汇集京福客专，从人员资金等方面给予全力支持。项目部常务副经理杨兆余带领项目部的技术人员，精心设计施工方案、作业流程和工艺标准，组织开展施工技术和工艺标准现场观摩。项目党工委书记、副经理李怀锋带队到京沪高铁先导段，参观学习取经。项目部还先后邀请中铁电气化局集团接触网和变电电力专家到项目部开办高铁技术和施工管理讲座，为建好合蚌客专做好准备工作。
项目部建立了全员全过程培训制度，全线开展高铁意识教育活动，与集团"创先争优"活动中的思想教育内容相结合，强化全员高铁意识。使高铁建设理念和意识渗透并落实到参建的每位员工和施工的每个环节。以最新的高铁技术、工艺技能培训为内容，以学院式和业校式强化施工技能培训的方式，对全线人员进行了系统的教育培训。
用更精心的组织，更主动的态度，高效有序推进工程建设
攻克征地难点。四电工程的房建是四电工程的先前工序，能否为四电工程及时提供进场安装条件是确保工期目标的关键。京福项目部坚持"主动出击，科学组织，快速推进"的原则，不等不靠不拖，面对"图纸迟、工点多、地块小、工期紧"等征地特点，发扬"见缝插针、找缝插针、造缝插针""三针"精神，采取"四依靠"方法，即紧密依靠地方政府，征地有计划、有重点、有对策;紧密依靠建设单位，吃透政策，熟悉程序;紧密依靠设计单位，全面梳理，专人盯图;紧密依靠站前单位，相互配合，形成合力。项目部选派有经验能力强的人员充实到这一工作中，落实责任，加大奖罚力度。上下齐心合力，促创条件，在较短时间内完成合蚌客专59处变电所亭和基站的征地工作，京福客专安徽公司为此专门致电给予通报表扬。
强化物资管理，确保及时到位。中铁电气化局京福项目部把物资设备当做"粮草"来管理，坚持做到了"不断粮、不进高价粮、不吃劣质粮"，用物资设备供应工作的可靠保障，助推了施工的精湛有序。在预见到物资供应问题前，京福项目部提前召开厂家供货协调会，赢得厂家的理解和支持。还多次派物资管理人员进厂协调催料，确保了节点工期。
开工伊始，由于站前工程需要，沿线的部分道路、桥梁必须拆除，而这些一旦被拆除，合蚌客专的H型钢柱将无法运达现场。H型钢柱属于甲控物资，物资招标工作还没有开始，京福项目部及时向建设单位提报了3002根H型钢柱急需提前供货的计划。项目部又马上着手，于2010年11月24日以竞争性谈判方式对急需的H型钢柱进行了招标，于12月15日晚上前将原材型钢交给了钢柱生产厂家，派专人驻厂进行监督和催促。最终按时将钢柱运达现场，并在断路断桥前完成了钢柱的安装，为工程按计划推进赢得了时间。
强化接口管理，确保质量和工效。四电接口管理是整个工程建设中非常关键的一环，为做好此项工作，中铁电气化局京福项目部组织有关专家、技术人员编写了"四电接口工程检查验收技术手册"，委派30多名技术人员进驻站前制梁厂，持续对近万个接口进行了跟踪检查。从而使H型柱基础等预留工程整改数量控制在0.3%以内，为接触网安装创造了极为有利的条件。
用更精细的管理和更细致的技术优化提升工程品质
更严格的全面标准化管理。合蚌客专牵引供电工程施工按照全面推行标准化管理的要求，开工伊始，项目部就制定了"首件示范、样板引路"的方案、全线统一了作业流程和工艺标准，确定了"样板标准区段"。每道工序都严格做到首件示范后在全线推广，关键工序组织各作业队一起进行培训、观摩、交流，做到作业必须有标准，没掌握标准不许作业，做到了全线标准统一，各项工艺、流程规范一致。
为很好方便有效地推进标准化，京福项目部印制了"合蚌客专、合肥枢纽施工质量明白卡"，图文对照，员工人手一册，现场对照标准施工。在作业梯车上设置"标准力矩卡"，使员工在短时间内掌握了施工质量技术标准。
项目管理实现规范的"表格式"管理，表格设计简洁明了，简便易行，同时对可知、预知影响施工进展的问题建立"问题库"，对存在问题分工明确、责任到人，以推动施工进展。
更严格的质量督查制。坚持精益求精，强化质量卡控。京福项目部注重现场质量检查督导工作，形成作业队交叉检查、分部整体检查、项目部抽样检查、技术安质管理部门不间断跟进检查的工程质量管理格局。在合蚌客专进入联调联试阶段前，接触网专业的全线平推整治进行了5遍，一次平推比一次更严，一次比一次要求更高，确保了接触网质量的高标准。
更严格的过程控制。在施工管理中，京福项目部严把过程控制。根据合蚌客专实际情况，确定了中心料库的建设标准，建造配置了腕臂、吊弦、预配作业平台，添置了红外水平仪、拉力测试仪、电动扭力扳手等加工安装设备，全面实现了"测量计算精确化、数据传递信息化、预配加工工厂化、预配工厂产品化，安装作业标准化"，对预配厂的产品在出厂前要进行认真严格的检测核对，确保不合乎精度要求的预配产品不出厂，以确保接触网的高精度高可靠。
更严格实名制管理。全面实现测量计算实名制、预制预配实名制、现场安装实名制、平推整治实名制管理，并建立了实名制管理台账，确保每一个零部件从预配、安装到后期检查都能找到相应的信息。明确了质量责任，每一个施工过程和作业环节的任务、时间、地点、负责人、作业人等实名记载资料都具有很强的可追溯性。
更细致的技术优化。京福项目部在合蚌客专建设过程中组织召开了30多次设计方案讨论会，对接触网关节处定位管支撑安装位置、牵引所和配电所的交直流逆变器配置及配电所馈出回路的零序电流互感器的配置等29项设计方案进行了技术优化，改进了27.5kV电缆头固定扁钢、路基段接触网上网电缆托架等多项零配件，大大提高了产品整体性能，增强了系统的高可靠性和高稳定性。
京福项目部党工委以提高党建思想政治工作科学化水平、提高项目高效化运作和高水平管理为目标，围绕项目施工生产，出主意，想办法，建制度，搞活动，把全体党员、团员和职工的智慧和力量凝聚到安全优质按期建成合蚌客专工程的目标上来，确保"工程优质、干部优秀"。全线充分展示出了"统一认识的发动力足、营造和谐的氛围面全、融入大局的主动性强"的良好形象。
合蚌客专于2012年8月5日顺利进入联调联试阶段。联调联试工作期间，经静态检测车检测，被评价为"已开通客专同期最好"。10月6日，铁道部正式批准验收报告，报告中认为该线牵引供电弓网关系状况良好，报告对牵引供电系统给予以了充分肯定。
中铁电气化局京福项目部也相继荣获京福客专安徽公司"最佳项目经理部"、连续两年获创"双优"先进集体，荣获上海铁路局创先争优"标杆单位"。项目部捧得了铁道部"火车头奖杯"。正如安徽省省长李斌说的那样：客专建设者付出了辛勤的努力，换得了徽皖大地的通途。这也是对中铁电气化局的建设者们，孜孜以求成功兑现"一事不出、建造精品"承诺的最好肯定。
