一场秋雨一场寒。10月16日，一场秋雨让安徽省省会合肥市的气温陡然下降。14时30分，记者来到华东地区最大的既有客车检修基地——合肥车辆段合肥检修车间，一睹这个获誉无数的客车检修“领头羊”的风采。
在该车间会议室，“全路创先争优先进基层党组织”“中华全国铁路总工会模范职工之家”“安徽省总工会工人先锋号”“上海铁路局先进党总支”……墙上挂满的荣誉，无声地讲述着这个车间的荣光。
现有职工486人的合肥检修车间主要担负合肥车辆段配属客车和部分外委客车的段修工作。近年来，随着上海局车辆系统多轮生产力布局调整，该车间进行了多次段修扩能改造，段修能力从扩能前的年均五六百辆提高到了目前的年均近1500辆。
“扩能改造之路走得不容易。我们经受住了一系列严峻考验，7个党支部和140名党员发挥了重要作用。”该车间党总支书记程永安自豪地说。
走进荣获“上海局标杆班组”称号的车间制动室，记者宛如进入了窗明几净的高档写字楼办公室。在一个个挡板隔开的小办公区里，办公桌上整整齐齐地摆放着仪器和资料，透出这间800多平方米房间的现代化气息。这是一个对各类阀及各类风管进行检修的班组，被挡板隔开的7个区域分属7个不同项目，是该车间信息化程度较高的场所之一。
15时50分，记者来到轮轴工班。工班长兼党支部书记孟园年仅37岁，却是一名有着16年党龄的上海局优秀共产党员和十佳工班长。外屋的工作间里，职工王光兰正在轴承内圈上仔细地粘贴检测探伤设备性能的试片，粘好后将轴承内圈放到DCF—6000型微机控制环形件磁粉探伤机上。随着机器启动，轴承内圈在加有磁粉的煤油里滚动。约半分钟后，王光兰拿起轴承内圈仔细查看。
在内屋的轮对组装间，孟园要求记者穿上鞋套。原来，轮对组装对清洁度有严格的要求，整个轮对内圈、轴箱不允许沾染一点灰尘。“3年以来，因为我们严格按要求精细组装、精细查验，组装出去的轮对从未发生过任何不良反应。”孟园骄傲地说。
孟园的话，长时间在耳边回响。精细化管理、精细化查验、精细化检修……“精细化”这个词，让记者找到了这个车间保持先进的“法宝。”
