北京１０月４日电题：从依赖进口到自主创新——我国铁路装备跃居世界一流
齐中熙、和平
新中国成立６０年来，铁路部门加快推进铁路技术装备现代化。目前，我国铁路已在高原铁路技术、机车车辆装备技术、高速铁路技术、既有线提速技术、重载运输技术、运输调度技术等领域达到世界先进水平。
旧中国时期，我国铁路的机车车辆几乎全部从国外进口，设备质量差、类型杂乱。新中国成立后，我国铁路开始自行研制机车车辆等重大技术装备，并取得了一系列成果。１９５２年，第一台解放型蒸汽机车下线，结束了我国不能制造机车的历史。２０世纪５０年代末，我国又相继成功研制了国产内燃机车和电力机车。到１９７８年，国产内燃、电力机车占到机车总量的２１％。
改革开放以来，我国铁路坚持“科技兴路”方针，积极组织科技攻关，新技术、新装备不断问世。到２００２年底，牵引动力实现内燃化、电力化，运输管理和调度指挥的自动化、信息化步伐大大加快。
党的十六大以来，铁路部门坚持把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，成功走出了一条适合我国国情和铁路路情的自主创新之路，许多领域达到世界先进水平。
高原铁路技术创造世界一流水平。青藏铁路在多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题攻关上取得重大成果，创造了一流的冻土工程技术、一流的卫生保障和生态环境保护，实现了建设世界一流高原铁路的宏伟目标。青藏铁路通车运营三年来，进藏旅客列车共运送旅客８８９万人次，格尔木至拉萨段完成货物到发量６９６万吨。２００８年，“青藏铁路工程”荣获国家科技进步奖特等奖。
机车车辆装备技术达到世界先进水平。按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，铁道部充分发挥政府主导作用，整合全国铁路市场，形成一个“拳头”，成功引进了世界上最先进的时速２００公里及以上动车组和大功率内燃机车、大功率电力机车技术。在此基础上，通过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有了自主知识产权，使我国机车车辆装备水平实现重大跨越。
