今天上午，宁波铁路枢纽工程开工仪式在铁路宁波站举行。这标志着宁波铁路枢纽工程进入开工建设阶段，宁波铁路建设将掀起新一轮高潮。
宁波铁路枢纽是全省两个铁路枢纽之一，包括宁波站改建、北环线新建、北站迁建、东站新建四个项目，今天的开工仪式所在地就是铁路宁波站改建开工点，其他三个项目也在各自的开工点同步开工。
宁波站改建
新建南北站房、高架候车室和地下集散厅
杭甬客运专线等项目建成后，铁路宁波站将连通全国客运专线网，枢纽作用进一步提高。随着铁路通达地区的增加，宁波站的客运量将大量增加。铁路部门预测，２０２０年铁路宁波站旅客发放量将达到１９００万人次／年，２０３０年达２７６０万人次／年。
而如今的宁波站，被称为华东地区设备设施最落后的火车站之一。两个候车室面积只有２６４９平方米，还不如其他同类车站一个候车厅的面积，而这，还是拆除了原售票厅之后的结果。
铁道部、浙江省和宁波市合资改建，将把宁波站造成先进车站。宁波站改扩建项目将拆除原有站房和客车整备所，新建南北站房、高架候车室和地下集散厅，新建站房５００００平方米，无站台柱雨棚５８５００平方米，地下集散厅１３０００平方米，站场总规模为８站台１６条铁路线。预估算总额达３４．３亿元，计划与杭甬客专同步建成运营。宁波市轨道交通２、４号线将在该站地下设站换乘。
同时，改建后的宁波站将成为市中心城区集铁路、轨道交通、公交客运、出租车等多种交通方式于一体的“零换乘”综合客运交通枢纽，宁波站的地下二层、三层为地铁，地下一层为集散厅，将来旅客只要在该枢纽上上下下，就可方便地换乘公路班车、地铁、公交车、出租车，不用像现在这样拖着行李箱穿马路。这个枢纽也成为宁波步入铁路枢纽城市的标志之一。
北环线新建
为货运线，除车站外全是高架桥
货运北环线西起萧甬线江北洪塘编组站，沿现有的洪镇支线到镇海沈家，线路折向东南跨甬江与现有的北仑支线并轨，往南至甬台温铁路鄞州云龙站，全长４１公里。除车站外采用高架桥方案。
北环线设定为国铁一级、双线、电气化铁路，目标时速１２０公里，投资估算４２．５亿元，计划与杭甬客专同步建成运营。该铁路是萧甬线沟通甬台温铁路和北仑支线的货运直通线，也是宁波枢纽的货物外绕线，将为宁波铁路货运注入新的动力。
铁路业内人士说，这条铁路线的建设，将对完善宁波枢纽铁路网布局，实现地区内客货分线运行、提高运输效率和质量、增强宁波港集疏运能力起到关键性作用，“而且它能实现城市和铁路和谐发展，客货分流，南客北货。”
东站新建
宁波站改建期间，市民要去东站坐火车
宁波东站原为北仑铁路货运中间站，在宁波站改建期间，需在宁波东站实施过渡，新建客运设施。也就是说，现在宁波站的列车，要全部搬到东站始发和到达，市民坐火车也要去火车东站了。
等宁波站改建好，东站的过渡期结束，大部分列车再返回宁波站始发和到达。而宁波东站作为宁波铁路辅助客站，保留客运功能。
宁波东站规模为４站台１０条铁路线，站房４０００平方米，预计在２０１０年上半年建成运营。
北站迁建
宁波北站及货场迁往江北洪塘
宁波北站是宁波枢纽主要货运站，为适应沿海通道的贯通和发展，满足货运量快速增长要求，改善城市居民生活环境和交通条件，将宁波北站及货场搬迁至江北洪塘铁路编组站北侧。
新货场初定建设规模近期运量６１５万吨、远期运量７８２万吨，投资总额１８．５亿元，建设工期为１８个月。迁往洪塘后的新北站与江北物流园区相邻，主要承担宁波市区的货运，并办理部分集装箱业务。
