京沪高铁的建成不但可以缩短京沪来回时间，而且可以腾出每天14万吨的铁路货运能力，这种效益是立马可以看见的。
京沪高速铁路开通运营新闻发布会的召开，象征着京沪高铁马上要开通了。铁道部高管们回答了记者提出的许多问题，这些问题实际上也是社会各界所关心的。官员的回答基本上是坦率的诚恳的，让人们看到了京沪高铁的前景。
京沪高铁标准高，施工难度大，通过技术创新和推进标准化，包括机械化、专业化、工厂化、信息化，使京沪高铁达到了世界先进水平。因此就技术标准和技术情况来看，京沪高铁的安全是没有问题的，关键在管理。
京沪高铁横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，线路全长1318公里，是世界上一次建成线路里程最长的高速铁路。除了北京和上海，京沪高铁也带动了区域之间的均衡协调发展，沿线24个车站涵盖的人口占到了全国总人口的26%。京沪高铁沿线地区是中国经济最活跃地区之一，而目前京沪铁路运输已呈饱和状态，有必要建设一条高铁。有人将它比喻成作为日本经济起飞的脊梁骨的东京到大阪的新干线，虽然现在看来此比喻还为时过早，但是京沪高铁的建成不但可以缩短京沪来回时间，而且可以腾出每天14万吨的铁路货运能力，这种效益是立马可以看见的。
铁道部在京沪高铁开通新闻发布会上，发布了最重要的两个决定，一个是京沪高铁降速运营，一种是时速300公里，一种是时速250公里；另一个决定是公布了票价，时速300公里的二等座只需555元。
