为了减少拥堵，西安市提出“公交直行”的试点方案。目前成为西安市民关注的焦点。那么西安市目前的道路情况是否适合“公交直行”，又存在哪些方面的问题呢?
截至去年年底，西安市共有228条公交线路，约7000辆公交车。由于公交车本身“线线运输”的特性，每一路段有多条线路同时运营，公交线网重复严重，导致运输效率大大降低。而“直行公交”减少了转弯、交叉，再辅以公交专用道，可以大大提高车辆的通行速度。
长安大学公路学院交通工程系副教授邵海鹏：直行公交就是这样一种公交，在比较严格的棋盘形路网上，每一条横向的道路上只有一条公交路线，每一条纵向的道路上只有一条公交路线，所以这样的话每条路上就不会有重复的路线布设，公交在每一条公交线路上的运行效率是非常高的。
由于直行公交改变了以往的线路长度，如果方向变化则需要换乘，对此，市民们也提出了自己的看法。
西安市民：我家就在主干道上住着，如果实行这个政策的话，我感觉对我挺方便的。
西安市民：直行公交的话就是(用的)时间比较省，但是前提是不用拐弯的话就用的时间就省，向我们要拐到其他方向的话，需要倒车也比较麻烦的，需要等。
目前，国内城市还没有“直行公交的”先例，而西安市尤其是二环以内符合“一路一线”直行式公交系统对城市“棋盘式”格局的要求，因此西安市有望试点直行公交，提高公交网的运行效率。
长安大学公路学院交通工程系副教授邵海鹏：老百姓都希望零距离换乘、零时间换乘，这就要求我们在站点设置上能都更加便于老百姓的出行，如果我们实行这种线网的话，可能还要配合公交的优先信号，可以让我们的公交更加准时的到达每一个站，为了降低出行成本，在票制上也要实行改革，我们可以试行限时换乘或优惠换乘的方式，来鼓励换乘。
