5月18日，铁道部宣布，投资铁路向民间资本完全敞开大门。铁道部要求，市场准入标准和优惠扶持政策要公开透明，对各类投资主体同等对待，对民间资本不单独设置附加条件。
此次向民间资本开放的领域包括，铁路线路及场站设施、铁路工程建设领域、铁路客货运输服务业务、铁路技术创新等。截至3月31日，铁道部总负债为24298亿元，负债率升至60.62%。资金紧张的原因之一是中央政府投入在减少。更重要的原因则是，因为存在拖欠贷款不还的情况，多家商业银行已对铁路投融资亮起了红灯。为此，从5月19日起，微博做了一项民意投票调查，你认为铁路投资向民资开放，有利还是有弊?
截至到5月21日上午10时，微博显示有弊的网友支持率达到了93%，有利的支持率仅仅是7%。许多网友为什么要反对铁路私有化?许多网友纷纷发表的自己的观点。
yf29.blog 网友认为：铁路是国民经济的命脉呀，对民间资本开放合适吗?弄不好，还不是肥了那些利益集团;千年醒眼认为 ： 铁路是国民经济大动脉，是国企的重要防线，如果铁路私有化了，灾难会一步跟一步展现在面前;做梦有套房子认为 ：人大代表钟南山痛批为富不仁：“富人靠得住，母猪会上树。”现实中，那些大量先富起来的人，不是连一点点“血汗工资”都不肯付吗?不是不管工人的职业病和社会保险吗?不是动用国家机器野蛮拆迁吗?现在又来瓜分卖铁路帮富人捞钱;若楠网友认为：中国铁路是几代政府共同投入，经过百年的建设才建成现在的路网规模，如今一些私企富豪看中了铁路，想再来一次“国企改革”，把这块大蛋糕纳入自己的囊中。私有以后，铁路最好还是姓“公”，是具有公益事业属性的行业，假如现在的铁路是属于一家大型的铁路公司，可以预见的四个个结果就是，一是中国铁路不会有现在的辉煌;二是车票一定是天价;三是安全没有保障;四是有些边远、平困地区的线路将面临停运。
做一个中流砥柱网友认为 ：在没有一个完善的制度和监督体系形成之前，任何私有化都是错误的。食品加工有私有了，衍生了有毒食品;服装加工私有了，衍生假冒伪劣;房地产私有了，衍生出危楼危房...... 因为私的本质是为金钱服务的;xsffxs 网友认为：铁路建设投资大主体应该是国家，这是毫无疑问的。前一段的铁路建设显得急躁过度，管理混乱，腐败连连。今天投资铁路向民间资本完全敞开大门，这是个进步。但是，怎么投资是一个复杂的问题，铁路建设涉及国家安全，吸引民资外资或参与管理须慎之又慎;大街逍遥人网友认为 ：有人利用铁道部亏损严重这个幌子，搞铁路私有化改革，如果让国外财团侵入，那就是卖国行为了，需知道铁道部的亏损是因为投入的过剩造成的，建了好多的高铁，如果现在就盈利，那才是真正的不正常;渝水苍茫 ： #有弊# 有弊，有害无益，绝对不能搞私有化!!铁路是国家的命脉，涉及到国家核心利益和老百姓的根本利益。决不允许私有化和企业化，更不能允许资本家参入进来。这是违反宪法和国家安全的!!!我觉得要追究铁路私有化始作俑者的违宪责任!!
