93%的网友认为铁路投资向民资开资本放弊端多不是没有道理的。让我们一起先看看外国铁路走私有化铁路后所发生的格局变化。
在印度，政府与2003年宣布将对19个铁路部门实行私有化，铁路走私有化的道路后，问题慢慢地暴露出来了，先后在安全生产当中，由于管理上的紊乱，各自为了自己的利益，从而发生了许多安全事故。法新社称印度铁路是“世界上最致命的铁路”，2009年印度火车事故共造成25705人死亡。接下来的问题更加糟糕。自从印度人民党政府开始铁路部门改革以来，已有40万名铁路部门职工被解雇，造成了铁路职工强烈的不满，也引起了社会新的矛盾，上访、扯皮不断。
在英国也实行了铁路私有化。有资料显示，90年代英国铁路私有化后，1997-2002短短5年中，接连发生13起严重事故，其中造成重大伤亡的事故有7起，共导致59人死亡，数百人受伤。迫于各方压力，路轨公司全力投入大规模的紧急铁轨检修，列车运行紊乱，普遍晚点，许多人转乘汽车，又造成公路拥塞，百姓怨声载道。
英国铁路私有化后运行质量滑坡的直接原因是：一是私人企业重短期利益，忽视对基础设施的长期投资;二是铁路管理不善，安全漏洞多;三是私营公司陷入财务危机，依靠政府补贴。铁路私有化已经寿终正寝，最终英国铁路重新走向国有化，还是由国家来管理。英国就曾将铁路安全私有化，结果导致安全事故频发，又不得已收回国有。印度就是铁路私有化的典型国家，我们经常能在网上看到印度发生的各种铁路安全事件，有些事件相当惨重。看一看美国等西方资本主义国家，那些关乎国家安全百姓民生的领域都没有私有化，这一切在中国如果变成现实，将会多么的可怕。
中国铁路是国家的经济命脉，大众化的交通工具，在社会主义解决建设中发挥着极其重要的作用，一旦发生灾难、战争、救灾物资、抢险等，铁路部门就会冲在第一线，行动支援是第一位。如果铁路私有化企业，没有经济利润，就会不支持这些爱国的行动，即使支援了，就需要付费，甚至会出现消极、滞后的帮助，带来的结果是损失更大，老百姓更遭殃。
为此，针对中国铁路到底该不该私有化的问题，有网友一针见血地提出了自己的观点：一些别有用心的人在网上发布一些不实言论，目的就是浑水摸鱼，扰乱民心，为铁路私有化营造有利的氛围。所以请大家一定要擦亮双眼，打开心智，明辨是非，不要被有些人所利用。
