从天津机场获悉,最晚到本月底,一条连通天津机场和京津城际铁路的快速通道将“搭建”完成。届时,抵达天津机场的旅客将能方便地买到京津城际铁路客票,并可乘坐大巴直达天津站。
“目前,天津机场正在与天津站合作,推动空铁联运,代码共享。最迟到2月28日之前,天津机场到达大厅将增设京津城际高速铁路售票点。”这是天津滨海国际机场市场营销部经理吴兴国向记者透露的消息。
据介绍,“空铁联运”指旅客在经天津机场乘机的旅途中,可在机场与火车站间实现无缝衔接。比如,旅客从广州乘坐飞机到达天津,可在天津机场凭登机牌和到达北京的火车票(可在天津机场内购买),乘坐大巴到天津站,再经天津站乘坐京津城际高铁到达北京。
目前,天津机场与天津站之间每天有27班对开的机场专线大巴。大巴专线车每天从早6点至19点30分,每半个小时发车一次,可以满足不同时段旅客需求。
吴兴国表示,因为北京机场航班时刻与空域紧张,很多航班不能进入北京市场。那么,北京市场一些对票价敏感的旅客就成为天津机场的目标客户。因此,天津机场要打造进北京的第二条航空通道,就是让航空公司从别的城市飞天津,天津机场利用地面运输工具,比如火车、大巴等将旅客送去北京,实现空地连接,空铁联运,这样就达到旅客位移的目的。
京津城际高铁的开通拉近了天津、北京两地的距离,半小时让两地实现了同城效应。这也为津京两地实现空铁联运创造了契机。
数据显示,2009年有16万北京旅客从天津机场出港,占天津机场全年旅客吞吐量的5.5%。
记者同时了解到,为了争取东北三省和内蒙古、山东的旅客,天津机场正在努力促成天津航空与亚洲航空结为战略联盟伙伴,使得天津周边省市的旅客通过天津中转,搭乘亚航的班机到马来西亚。
值得关注的是,今年2月1日,亚洲航空公司的天津-吉隆坡航线重新恢复运营。吴兴国表示,亚航此番复航,将为天津机场每月带来超过1万名旅客的吞吐量。目前,亚航天津至吉隆坡航线的票价最低只要609元,平均价格在千元左右,这个价格比从北京直飞吉隆坡的票价降低了30%到40%。
