2009年是精伊霍铁路铺架最后冲刺关键的一年，按照业主要求，2009年10月1日将实现全线贯通。要实现这一目标，时间紧、任务重，6月30日铺轨至伊宁将是完成这一任务目标的重要前提，尤其是道岔的供应。由于2008年宝鸡桥梁厂重点保证铁道部重点工程道岔(郑西、温福)两大线道岔生产，任务非常繁重，所以其它线路所用道岔安排生产受到排挤和延后；另外精伊霍铁路线所用道岔（导曲线部位所用钢轨采用胶接绝缘轨），生产工序烦琐，周期性长。中铁一局物贸公司精伊霍物资站派专人住宝桥敦促其排产。
在宝桥生产供应压力很大的情况下，公司领导及物资站不断努力，宝鸡桥梁工厂于2009年二月份至今给精伊霍发运道岔84组（其中，60kg/m—12#道岔9组、50kg/m—12#道岔16组、50kg/m—12# D=5m交叉渡线一组、50kg/m—9#道岔58组），满足了精伊霍铁路关于道岔的需求。
由于工期非常紧张，建指要求新运公司提前预铺前方车站的道岔。物资站在四月份加班加点共发运道岔40余组，保证了精伊霍铁路前方车站——苏布台、尼勒克、布列开、伊宁车站的道岔预铺工作，这些努力得到了乌铁局、建指以及局指挥部和新运公司铺架项目部的认可和好评，认为“物资站确确实实做好了物资供应”。
