何华武称，目前我国已建成投入使用的设计时速在350公里的高速铁路只有京津高速。何华武透露，除了成渝线时速达到350公里外，兰渝线（已开工建设）设计时速达到200~250公里，渝利线（已开工建设）设计时速达到200~250公里，以及渝黔线、渝万线的时速都将超过250公里。
成渝高速铁路规划方案已上报国家发改委，成渝一体化将成为现实
华龙网讯（记者 谭柯 实习生 邓娟）在成都吃早饭然后到重庆上班，将不再是天方夜谭？昨日，铁道部总工程师、客运专线总设计师何华武在科协年会上透露，成渝高速铁路规划方案已上报国家发改委，该铁路建成后，从重庆到成都时速将达到350公里，全程只需80分钟。
时速达350公里堪比飞机
目前成渝两地有两条铁路干线，但随着经济的发展，现有的铁路已不能满足社会的需要，急需一条高速铁路将重庆和成都连接起来。据何华武透露，新规划的成渝高铁时速达350公里，与飞机的速度相差不大，即使是沿途停靠，全程最多不超过80分钟。目前重庆到成都最快的火车全程也要2小时50分钟左右，届时可节省一个半小时。
何华武称，目前我国已建成投入使用的设计时速在350公里的高速铁路只有京津高速。
成渝一体化惠及6000万人
成渝高铁投资300亿元，从菜园坝出发，途经璧山、永川、大足、荣昌、自贡、内江等地，终点站为成都东站。何华武称，成都与重庆都是大城市，加上中间涉及到城市人口达6000万人，该铁路建成后，将使成渝之间的一体化成为现实，可带动6000万人的地区经济发展。
何华武称，该铁路全部采用无砟轨道建设，轨道的沉降最大不超过1.5厘米，与过去乘坐的有砟轨道发出的轰隆声相比，乘客听不到火车的声音，也感觉不到车身的抖动，让乘客感到更加舒适。该铁路将全部作为客用车道，原有的铁路将大部分改为货运，保存少量进行普速客运。
重庆将成高速铁路枢纽
何华武告诉记者，2007年铁道部在遂渝线蔡家段进行了首个无砟轨道综合试验道，目前试验的结果良好。据他透露，在试验获得全部成功后，我国将建设1.2万公里客运无砟专线，重庆将成为高速铁路枢纽。
何华武透露，除了成渝线时速达到350公里外，兰渝线（已开工建设）设计时速达到200~250公里，渝利线（已开工建设）设计时速达到200~250公里，以及渝黔线、渝万线的时速都将超过250公里。这样，重庆多数出境铁路都将成为客用专线。这些铁路建成之后，重庆城区铁路将成为放射性的环形，市民城区乘铁路将更加方便。
名词解释
有砟轨道：时速160公里以下，路基沉降可以达到20厘米，轨道长20米。
无砟轨道：时速160公里以上，路基沉降不超过1.5厘米，轨道长100米，轨道之间靠扣件和高分子材料连接。
