刘志军在武广铁路客运专线添乘时速350公里动车组综合试验列车
图为刘志军检查正在紧张建设的广州新客站
图为刘志军检查已初具规模的武汉站 记者周德民 摄
人民铁道报武汉10月4日电 （记者林晓莺）在举国欢度国庆和中秋佳节之际，迄今为止世界上里程最长、运营速度最高的武汉至广州铁路客运专线进入运营前最后准备阶段。这条铁路是中国铁路人献给新中国60华诞的一份厚礼。
10月3日至4日，铁道部党组书记、部长刘志军今年第三次来到武广客运专线进行综合试验和现场办公，添乘时速350公里动车组综合试验列车，对这条即将投入运营的客运专线进行了全程往返试验，并检查了广州、武汉新客站建设情况。他强调，各单位要坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，以决战决胜、只争朝夕的态度，按期完成各项建设任务和运营准备工作，确保武广客运专线年底通车运营。
武广铁路客运专线是世界上第一条时速350公里的无砟轨道长大客运专线，是《中长期铁路网规划》中京广客运专线的重要组成部分，也是目前我国铁路现代化最新成果的集大成者。武广客运专线运营里程1068.6公里，建成后武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右，将从根本上解决京广铁路武广之间运输能力紧张的问题。
3日清晨，刘志军由武汉站登上时速350公里动车组综合试验列车，对武广客运专线进行全面试验检查。7时27分，列车从武汉站平稳驶出，向广州方向疾驰。
一路上宛如飞行的动车组列车，持续运行时速达到350公里以上，最高运行时速达到383公里。看到武广客运专线已进行联调联试区段的线路状态、桥梁结构、接触网、通信系统、动车组运行等测试项目均达到设计要求后，刘志军对工程建设和运营准备所取得的重大阶段性成果给予了充分肯定。
京广线武广区段是我国铁路运输最繁忙的区段之一，尤其是春运期间，广州地区运输能力极度紧张，远远不能满足人民群众的出行需求。在高速运行的动车组列车上，刘志军指出，一年一度的春运，始终牵动党中央、国务院领导的心。广州是每年全国春运的重点，武广客运专线通车运营后，沿线“一票难求”问题，特别是困扰铁路多年的广州地区春运难题将得到缓解。同时，武广客运专线建成后即可实现客货分线运输，既有线货运能力也将得到极大释放，将为经济社会又好又快发展提供更加有力的运输保障。刘志军指出，目前，实现武广客运专线年底通车运营的目标，还有许多工作要做，任务仍然十分繁重。各单位、各部门要坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，以决战决胜、只争朝夕的态度，全力推进工程建设和各项运营准备工作，确保实现年底开通的目标。
在添乘过程中，刘志军始终站在驾驶室里，敏锐地发现问题、提出问题，并与随行人员研究优化和解决问题的方案。针对沿线排水设施设计上存在的隐患，刘志军指出，排水问题实际上是理念的问题，一定要避免排水设施的出水口朝向铁路路基，要从路基平面、上面、下面三个角度处理排水问题，达到彻底根治的目的。针对沿线绿化建设问题，刘志军要求在线路两侧大力种植紫穗槐、夹竹桃等树种，既要把武广客运专线建成一条生态线、环保线，又要对路基起到保护作用。他反复强调，时速350公里的高速铁路工程建设决不能有半点闪失和瑕疵，最根本、最关键、最核心的是要确保安全可靠。要始终把安全作为高速铁路建设的首要前提和重中之重，以高度负责的态度，按照世界一流的标准，做好工程建设和各项开通运营准备工作。
11时10分，列车抵达武广客运专线终点站———广州新客站。这座正在建设的客站总建筑面积达59.2万平方米，是目前国内在建的现代化程度最高、旅客乘车最便捷的车站。壮观的施工现场，“始终把安全质量摆在核心位置，打造百年不朽的精品工程”的标语格外醒目。
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