（特约评论员 周运华）7月7日下午，铁道部政治部副主任兼宣传部长、新闻发言人王勇平先生再次做客，与广大网友谈中国高铁知识产权与技术创新。《》7月7日【
王勇平谈中国高铁知识产权与技术创新】
通读广大网友与王勇平先生交流的谈话整个内容，笔者从中不仅了解到许多中国高铁知识，突然感觉到宽容、大度、淳朴、善良、友好的中国人真的很了不起，京津城铁、武广高铁、沪杭高铁、郑西高铁、京沪高铁……一条条高速铁路相继开通运营，只有了几年时间的发展、建设，中国高铁建设发展成就举世瞩目，许许多多中国铁路建设者们用心血和汗水、用创新和超越、用勤奋和努力，在中国高铁建设发展史上创造出一个个伟大的奇迹，有责任、有良心，爱好和平、乐于帮助他人的中国铁路建设者愿与各国携起手来，共同努力，用实际行动来推动高铁在全球发展，让全人类来分享中国高铁所取得的辉煌成果，让高铁服务好人类。
特别是在举国庆祝中国共产党90周年之际，举世属目的京沪高速铁路与6月30日正式开通运营，有力地展示了我们国家科技的进步和经济社会发展成就，极大振奋了民族精神，这不仅是中华民族的骄傲，也推动了世界铁路的发展，成为人类科技文明的一笔宝贵财富。京沪高铁开通运营之际，境外多家媒体云集中国，进行了大量的实地采访，像英国、德国、美国、俄罗斯、西班牙、意大利等许多国家的媒体都给予中国高铁以很高的评价。但也有个别境外媒体就中国高铁自主知识产权等问题提出疑问，甚至于抹黑。这没有什么了不起，中国高铁毕竟轻舟已过万重山。
此前，中国高铁自主知识产权的问题一直被国外不怀好心之人产生疑问。但是，中国高铁用科学发展观，用翔实的数字、数据等，来证明中国高速列车完全具有完全自主知识产权，与国外没有发生知识产权纠纷。中国高速列车项目，共有国内一流重点高校25所，一流科研院所11所，国家级实验室和工程研究中心51家参加研发，有63名院士、500余名教授、200余名研究员和上万工程技术人员参加研发生产。中国南车青岛四方机车车辆公司、中国北车长春轨道客车有限公司、中国北车唐山轨道客车有限公司等装备生产企业数十万人参与生产制造我国高速列车。我国高铁不仅在高速列车技术创新方面取得了重大成果，而且在系统总结研究成果的基础上，通过大量工程试验和实践，制定了100余项高速铁路建设标准规范，覆盖了工务工程、牵引供电、通信信号、系统设备、运营调度、客运服务六大系统，实现了各系统的协调衔接，形成了具有世界先进水平的中国高铁技术标准体系和成套工程技术。中国高速列车各项所取得的成就，是这个庞大的团队数年日夜奋战的结果。据初步统计，目前我国高铁已经申请专利1900多项，还有481项正在受理。与任何外国公司没有发生过知识产权方面的纠纷。
尽管世界上第一条高速铁路诞生于日本，日本人长期以来为之骄傲。但是从上世纪90年代起，中国铁路部门就开始对世界高铁技术进行全面深入的跟踪研究，对高铁重大技术问题进行全面攻关。经过30多年改革开放，中国冶金、机械、装备制造、电子、信息等相关产业技术水平大幅度提升。特别是2004年以来，中国铁路通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，取得了一系列重大技术创新成果，系统掌握了集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，逐步形成具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，迈入世界高铁先进国家行列。中国研发生产的具有自主知识产权的CRH380型新一代高速动车组列车，在2010年在京沪高铁先导段创造了486.1公里的试运行最高时速。这是使用运营列车在运营线路上，创造的世界高铁最高速度。中国自主研发的时速400公里的高铁检测列车早已广泛使用。目前，更高时速的检测列车也正在研发之中。除此之外，无论中国的京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭高铁等等，还是京沪高铁，线路最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准在目前世界高铁中也是最高的。因此，中国高铁大量的技术指标已经远远优于日本的新干线。在中国穿山、架桥、高原、山区、沼泽等复杂地带修建高速路段技术，日本是无法相比的，某些媒体杜撰的剽窃之说，简直是无稽之谈。
高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。中国高铁在速度上不断刷新世界纪录，其技术也被公认为国际领先，但仍然有国外媒体发出不和谐的音符，总是质疑中国高铁知识产权的问题。其实，中国高速列车先后采用了技术引进、消化、吸收、研究、开发、升级、再创新的制造模式，自主研制生产了时速350公里的高速列车及380公里的新一代高速列车。现在拥有了高速列车的自主知识产权，高速列车的设计制造水平世界领先，每个零部件的制造都经过了成千上万次的试验，举世属目的京沪高铁开通，再一次展示我们国家科技的进步和经济社会发展成就，极大振奋了民族精神，这不仅是中华民族的骄傲，也推动了世界铁路的发展，成为人类科技文明的一笔宝贵财富，这是世人有目共睹的。在德国，高速铁路技术的持有者西门子公司没有表现出和中国高铁掐上的意愿。和日本媒体相比，德国媒体的表现也大度得多。《环球时报》记者5日搜索了一个月来德国主流媒体有关京沪高铁的报道，没有发现一家指责中国抄袭德国高铁。欧洲发行量最大的报纸德国《图片报》说，京沪高铁打破了世界上的所有纪录，展现了中国列车的最高级水平。虽然有德国技术的帮助，但列车90%为中国制造，这就是中国人为之努力、奋斗的结果。
当然，中国高铁走出国门、走向世界是势不可挡的，同时，中国高铁是伟大的中国人民在中国共产党领导下创造的人间奇迹，是我们国家实力的象征，每个中国人都为之感到骄傲和自豪。中国铁路希望与各国深化合作、互惠共赢，也希望有关方面能够在激烈的国际竞争中尊重事实，保持理性。中国铁路仍将不断深化技术创新，完善我们具有国际先进水平的高速铁路技术体系，我们愿与各国携起手来，共同为促进铁路技术进步，为人类创造美好生活新时空而不懈奋斗。
