龙年新年伊始，合肥轨道交通1号线二期获批的消息，再次将市民的目光吸引到轨道交通上来。近日，合肥市发展改革委员会就相关问题召开新闻通气会透露：合肥轨道交通1号线将力争今年6月全线开工，并力争年内完成2号线的可行性研究报告批复以及3号线的可行性研究报告制定等工作。
二期工程获得批复 合肥轨道交通1号线全长为28.8公里，全地下线，设26座车站，设车辆段1座，停车场2座。全线分三期建设，一期自合肥火车站至大连路站，二期为大连路站至滨湖新区的徽州大道站，三期为火车站以北至天水路。
其中，一期工程已于去年4月获批，该线路起自合肥站，经胜利路、马鞍山路、包河大道、望湖中路、佳洲路、青海路，穿越骆岗机场止于大连路站。而本次获批复的路段起点为大连路站，经青海路、庐州大道、珠江路，止于徽州大道站，全长11.9公里，并将新建滨湖车辆段和同步建设滨湖车辆段5号线部分工程，建设工期为四年零一个月。一、二期工程同步设计、分期建设、同步运营，并预留三期延伸条件。
获批延误事出有因
据知情人士透露，原本去年就计划全线动工的合肥轨道交通1号线之所以至今仍未全线动工，其中一个关键因素便是1号线二期工程迟迟未获批。
这位知情人士介绍，由于1号线一期、二期工程需统一划分标段，而后进行各类别的施工招标，需要等全线获批以后方能进行。但由于受铁路安全事故的影响，去年，国家冻结了所有城市地铁项目的批复。因此，使得1号线二期的报批工作受到了一定的延误。
不过，按照总工期四年零一个月的安排，即将于今年6月份前后全线开工的1号线，应当误不了乘客2016年乘坐地铁。
2号线力争年内获批 1号线全线开工将以大东门节点为代表。记者昨日采访相关部门了解到，目前，大东门等控制性节点率先开工的计划仍然没有改变。
据了解，大东门站区域由于位于老城区，地理位置特殊，同时又是1号线和2号线的换乘站，工程施工难度较大，是整个1号线中工期最长的一个，总工期预计需要30多个月。因此，只有率先开工，才能使得全线土建工程基本保持同一进度。
除了力争今年6月份全线开工轨道交通1号线外，昨天，合肥市发改委副主任李向阳透露，今年，合肥市还将力争完成2号线的可行性研究报告批复以及3号线的可行性研究报告制定等工作。
