现状：湛江火车西站位于麻章区豪村附近，是粤海铁路地级站车站，该站候车室约200平米，目前有广州至三亚、上海至三亚、北京西至三亚、成都至三亚8趟对开列车停靠，客流量超过1000人/天，春运期间及节假日客流量近2000人/天。然而西站位置偏僻，设施简陋，加上道路狭窄，路面坑洼不平，又没有路灯，给旅客造成了许多不便，市民和旅客一直颇有微词。西站也留给旅客不好的印象，有损城市形象。特别是现在海南在建国际旅游岛，途经火车西站的客流日益增多，影响更不好。
对策：郑日强说，湛江市规划建设通站一级道路和新湛江火车西站建成还需数年时间。目前，湛江市经济社会正处于快速发展时期，广钢环保迁建项目、中科炼化一体化项目、晨鸣纸业等大型重点工程相继落户湛江，未来湛江客货运量大幅提高，对铁路运输需求成倍增加。湛江火车南站位于霞山市区中心，湛江汽车南站和公共交通汽车站紧靠火车南站旁。郑日强指出，湛江火车南站客流量相应稳定，运输比较快捷，如果将湛江火车西站的客车路线延长到湛江火车南站接运旅客，有利于旅客乘车的方便，有利于火车南站流量增加，有利于增加火车运营的经济效益。
建议：将经湛江火车西站的列车开到塘口后延长至湛江火车南站停站接运旅客，再开往目的地。这样既方便旅客乘车，体现以旅客为本，又能提高粤海铁路和黎湛铁路运营的经济效益和社会效益。
延伸阅读：
南站可与西站无缝对接
今年春节期间，市委书记刘小华专门做出批示，要求了解实情，研究相应改进办法。市长王中丙，市委常委、常务副市长赵志辉等到西站实地调研，并专程前往广州拜访广铁集团领导，协调整改站内及周边环境。我市已由交通局牵头成立专门的工作小组，对西站周边环境进行整改。
市交通局局长张文山告诉记者，目前新西站建设项目已经纳入东海岛铁路项目，将与东海岛铁路同步开工建设。东海岛铁路建成后，湛江西站就要整体搬迁，所以当前进行大规模改造不太现实，只能对西站内外的基础设施进行初步改造，改善乘客出行环境。交通部门已就站内整治问题与粤海铁方面进行了沟通，对方同意牵头成立整治小组，改善目前的候车条件。另外，为了方便市民转乘，我市已于今年一月向粤海铁发函，建议将途经湛江火车西站的列车经塘口后，延长到湛江火车南站停站接运旅客，再开往目的地。粤海铁已经采纳了我市的建议，并按程序上报广铁集团。就算对方同意了，也需要铁道部统一部署。我们和人大代表们分头行动，‘多条腿’走路，力促南站、西站无缝对接。
途经西站的列车到南站上下客是否可行？昨天下午，火车南站分管客运工作的站长助理杨春秀告诉记者，火车南站计划投资建设天桥，预计在年底完成，南站有能力完成无缝对接任务。
