3月5日9时30分，郑州铁路局桥工段在陇海线上行K486+230m至K484+230m间进行道岔清筛施工，副段长王银山、该段开封综合维修车间主任刘勇及所属三个维修队队长王林、司玉水、刘国平按照各级职责，对施工安全进行全程监控。随着今年第一阶段集中修全面铺开，该段三+三安全风险防控新体系正式实施。
该段三+三安全风险防控新体系就是把安全风险分为三类，即：管理风险、作业风险、设备风险;每类风险均按段、车间、班组分为三级，分别由职能科室、车间、班组修订措施、明确风险点并实施卡控。 该段将作业风险分为维修作业和施工作业。
在卡控维修作业风险时，他们实行《日作业工作票》制度。工区每日根据月工作计划、动态分类信息及季节性重点工作，按作业分类项目编制次日作业计划，每日上报车间进行审核。Ⅲ级作业风险项目经车间副主任及以上干部审核签认后,发送至班组执行，并发段调度备案。
Ⅰ、Ⅱ级作业风险项目经车间副主任及以上干部审核后，于作业前一日传段调度，经调度汇总报主管段长审批后,发送至车间执行。作业时，《日作业工作票》由带班人随身携带，并根据职责分工负责落实作业风险点控制措施，落实情况分别由风险点控制措施对应负责人填写在《日作业工作票》落实情况栏内，落实到位的签上姓名，落实不到位或不彻底的除签名外，还要注明原因和整改情况，反馈到段调度，形成安全闭环卡控。
段值班领导、调度、相关科室根据施工(作业)在调度备案情况，可适时掌控每日各点卡控人员、施工进度和安全生产情况，便于监督检查管理。 为有效遏制恶性违章违纪现象，该段将正线‘天窗’点外违反规定进行作业;施工或‘天窗’点结束前，没有检查设备或确认防护是否撤除，盲目放行列车等6条内容定为安全高压线，违反其中之一者，责任干部一律免职，责任工人下岗三个月。 为使风险卡控措施得到落实，该段采取风险卡控考核办法，由段、车间、班组分别按照月、周、日进行考核。
