桥梁是公路的重要组成部分，由于恶劣的地质条件和自然环境，临海高等级公路桥梁建设的难度更大。时下，赣榆段桥梁建设工地一片繁忙，为的是让临海公路的大桥早日挺起刚健的脊梁!
龙王河特大桥--
采用新配方 延长桥梁寿命
龙王河特大桥是临海高等级公路赣榆段规模、投资、施工难度最大的特大桥，桥长1284米，总投资1.08亿元，要完成桥桩180根，预制长30米至35米，高1.6至1.8米大桥箱梁320片，30米箱梁重达97吨，35米箱梁重达110吨。
针对赣榆段桥涵结构物易受海洋环境的影响，桥梁结构耐久性成为最大施工难题，县交通局聘请南京航空航天大学作为耐久性施工的技术咨询单位，由青岛四航局一公司设计海砼混凝土数据指标。众所周知，内陆施工没有太大防腐蚀要求，但沿海工程如果使用普通混凝土，海水中的氯离子就会腐蚀钢筋、水泥，进而使钢筋生锈，水泥膨胀变形，工程质量受到严重影响。因此，县交通部门在施工之初就利用新的配比技术：阻锈剂+矿粉+一级粹煤灰+碱水剂，通过检测达到试验要求，桥梁耐久性寿命可达100年。据了解，采用新配方的海砼混凝土每立方成本要增加70多元，总预算混凝土达2万多立方，总成本要增加150多万元。
据悉，杭州湾、青岛胶州湾跨海大桥都是使用这一配方技术。
兴庄河大桥--
箱梁养护 一丝不苟
在兴庄河大桥北岸施工现场，42根已高出地面5米多的大桥桥墩，远远望去十分壮观。项目副经理张守敬正在组织施工人员利用机械拆撤模板，拆撤后的桥墩光滑如镜。张守敬介绍，兴庄河大桥全长800余米，总投资8000多万元，要完成桩基106根，预制箱梁172片，每天参加施工人员近百人，计划2012年底完成施工任务。张守敬多次提到施工后的关键是养护工作，每根桥墩、每片箱梁要养护一个星期，锅炉和蒸汽保温都要控制在20度，不能有一丝马虎。一次，一名换班工人在替换锅炉保温中，没有达到控制温度，温差仅不到一度，被监管人员发现后给予当场处罚。
柘汪河大桥--
着眼发展 变更设计
寒冷的冬季，柘汪河大桥施工现场，机器轰鸣，桩声阵阵，到处是一派火热的施工场面。柘汪河大桥原计划总投资8000万元、四车道设计，县交通部门决策者们考虑未来发展需要，上报变更为六车道设计，总投资增加了3000万元，为未来赣榆港口及柘汪临港产业区发展奠定了良好的交通环境和出行便利。
桥梁施工工地都在开展“文明工地”及“平安工地”创建活动，保障安全文明施工和工程建设质量。县临海办通过“优质优价、优监优酬”的目标考核奖惩办法，从施工质量、平安工地、文明工地、工程进度等方面细化目标考核，县交通部门专门拿出600多万元，用于龙王河特大桥、兴庄河大桥、柘汪河大桥三座大桥建设目标考核奖励，充分调动各参建单位的积极性。
截至去年底，临海赣榆段已完成投资3.6亿元，全线路基工程基本贯通，中小桥涵完成53%，大桥、特大桥桩基完成35%。
