针对韶山型电力机车列车风管减压排风时间声难以精确掌握的问题，近日，襄阳机务段利用风哨膜片遇气流通过时振动发音的原理，经过自身攻关改造，特制出了风管排风报警装置，巧妙地化解了困扰着的折关隐患。
列车是靠大车操控列车中相互连挂的风管内的压力值大小，来同步实现全列车的缓解、制动和停车功能。因列车风管充风后的压力值是一定的，在排风量一定时，总排风时间直接受风管容积，即车辆总数控制，若列车中某处控制风管通路的塞门(即折角塞门)被人为关闭(俗称折关)，则风管的实际容积就变小，排风时间会缩短，大车就是根据该排风时间来确定风管是否折关。因列车折关后，后部车辆风管压力将不受机车控制，将造成后部车辆长时间抱闸运行或不能产生动力、车停不住等严重后果，因此，预防列车折关一直是机务部门高度关注的一大课题。 由于韶山型电力机车控制风管排风的出口设在机械间里，运行中受噪声影响，其排风的声音不易听清，一旦发生折关，大车难以通过排风声判断出排风时间，存在着一定的安全隐患。
对此，这个段将该型机车作为防折关攻关的重点，并组织专班进行反复试验改造，最终巧借风哨通风振动发音的原理，开发出了风管排风报警装置，将特制的排风哨安装列车风管的排风口出，使折关隐患迎刃而解。
