班组45名成员都是清一色的业务骨干，他们将用贴心服务，为乘客提供舒适、平稳的乘车环境。
上午9时10分，轻轨二号线新山村站，一辆车头戴着大红花的列车缓缓驶出，让等待中的乘客眼前一亮：“这么大朵红花，莫非有啥喜庆事?”原来，这是全国首列轨道交通“雷锋号”列车。班组45名成员都是清一色的业务骨干，他们将用贴心服务，为乘客提供舒适、平稳的乘车环境。
车头戴红花车厢贴雷锋头像 这辆列车很特别
踏上列车，车厢两侧贴着“雷锋号”列车标识和雷锋画像，很打眼。“我们班组叫‘雷锋班组’，共有45名成员，将轮流负责列车的出乘作业，欢迎大家监督!”胸前佩带着“雷锋号”徽章，班组组长秦吉不忘向周围乘客“打广告”。
对于这个有着8年工作经验的青年而言，为乘客提供悉心服务不仅是自己的工作内容，更是一份职责。出勤前接受酒精检测，通过信息操作平台完成知识考题，仔细核对出勤卡，每个细节都不能马虎。据秦吉介绍，班组所有成员平均年龄仅有26岁，其中8人是党员。别看大家年纪轻，个个都是技术、品德双优。
“能够成为‘雷锋号’司机，对我们而言，既是肯定，也是动力。今后，更要像那面锦旗写的一样，拾金不昧，做道德楷模。”手指司机轮乘室内的一面锦旗，秦吉笑着说。本月23日上午10点左右，轻轨一号线较场口站，市民王先生粗心将笔记本电脑遗失在座位上。不久后，班组联系上他，将电脑完璧归赵。当晚，王先生便送来锦旗，以示感谢。
立足岗位不马虎 保障乘客出行安全
除“雷锋号”列车，轨道交通集团内还活跃着多个“雷锋班组”，运管中心总控部两路口调度甲班调度员向三便是成员之一。为保证乘客出行安全，他和同事需通过中心屏幕，时刻监控列车行驶状况。“每月算下来，可以说是工作240小时，加班70小时。”向三说。
临时停运、车门无法关闭，列车行驶途中，一旦发生类似故障，调度班组都要在第一时间启动应急预案，用向三的话来说，要把故障终止在自己这一关。2011年8月9日，地铁一号线小什字站，列车因道岔故障无法正常折返。为此，班组决定，在较场口站提前清客后，利用渡线进行折返，将小什字站隔离出运营线路，维持了线路的正常运营。
每次轻轨列车到站，身着制服的站务员都会手持扩音器，提醒大家站在安全线外，依次上车。2011年6月1日下午，轻轨二号线李子坝站，一灰衣男子在下车后并未离去，而是长时间徘徊在屏蔽门边。当他攀上屏蔽门欲轻生时，值班站务员彭之娟一把将他拦腰抱住，并呼叫保安，助其脱离生命危险。
能够成为‘雷锋号’司机，对班组成员而言，既是肯定，也是动力。
