据报道，北京新机场即将在京廊交界开建。据悉，北京新机场定位为综合大型国际枢纽机场，规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，将成为世界第一大机场。网民们对新机场的建设普遍表示关注，其中有期待，更有质疑，认为这么大的项目，应广泛征求民意，并经专家论证和市场调研，不应盲目追求“第一”。
期待：缓解客流压力
一些网民对新机场的建设表示赞赏和期待，认为这将极大地满足城市发展对人流物流的需求。
网民“w adidova”说，中国是大国，应当有世界级的飞机场。这符合中国社会经济发展的需要。
网民“向下看”说，首都国际机场客流量压力大，据说吞吐量已经接近饱和，所以，迫切需要建设第二机场来分流旅客。
网民“风之甄”说，除了分流旅客，将机场建在京廊交界处，更是为了南城的发展考虑。第二机场的建设将引来更多的投资，会极大带动南城的经济发展和基础设施改善，每年庞大的旅客量与货物吞吐量的带动效应明显。
质疑：如何回收?有无论证?
网民“H appyk140558”说，有什么必要做世界第一?能反映什么?新机场建成后，若是人们都说这是世界上服务第一好的机场，才算是真的有水平!
网民“石油工人2010”提出了一系列问题。我们可有这个实力?钱从哪来?怎么投入和回收?耕地红线内是否有这个余量?是否考虑了高铁的分流?未来我们是否还有这么大的需求?这么大的项目，是否应广泛征求民意，并经专家论证?
网民“kenneryang”说，为什么不充分利用高铁连接天津机场或周边其它机场，这样应该成本更低吧。
微博博主“杨佩昌”说，以首都机场独立的三个航站楼计算，其实北京已经有4个机场了(加上南苑机场)，难道还要建第五个?考虑过对环境的影响吗?占用多少农田?
一些网民认为应对现有机场进行扩容。
网民“独具天眼”援引专家的观点说，修建首都第二机场不仅要大量征地，而且会对环境产生破坏。2020年，中国人口的增长将开始下降。因此，没有必要修建首都第二机场。北京可以考虑通过机场扩容，从提高机场的效率和容量上挖掘潜力。有人曾经提出，在现有首都机场基础上改造，可实现终端容量1亿人次/年。完全可以吸引天津和河北的旅客到首都机场乘坐飞机。
建议：科学规划，实用为先
网民们认为，像这样的大工程，尤其需要科学规划，要方便群众，实用为先。
博主“秋心记欢”引用自己的亲身经历说明规划不科学，最终受害的还是群众。他说，有好几次，从上海到北京的航班机票仅仅400元，但打出租车的费用就将近200元，而且还得离起飞时间提前三到四个小时出发，才能赶上那上海到北京仅90分钟到100分钟的航班，因为，浦东机场离市区有50公里之遥。
这就是资源浪费。你想想，坐出租车，增加多少碳排放?如果机场离市区近，就能减少很多交通流量，同时又能将机场周边的地充分进行商业化。
网民“溪边薰衣草”说，广州机场原来离市区也只有10来公里，如今的白云国际机场离市区也有40公里了，坐飞机节省的时间都在路上浪费了，除此之外，还要搭上钱坐的士，花120元左右，所以还是高铁比较合算。
网民“向下看”说，听专家说，首都第二机场选址，不仅关系到地面上的选址，更重要的是机场空域容量问题、空管问题、周边民用机场问题和军用机场问题。所以，要将这些问题与方便群众出行结合起来综合考虑。
