江西九江长江大桥至湖北黄黄高速公路小池收费站之间，曾被戏称为中国南北第一“堵点”。今年春运期间，该路段日均车流量5万辆以上，创14年以来新高，但没有发生一起堵车事件或重特大交通安全事故。鄂赣皖三省联动机制，已经发挥出强大的效能。
第一堵点让人心烦不已
昨日，在黄黄高速公路小池站，记者碰到了黄冈龙感湖农场的蒋先生，老蒋经常驱车来往于黄梅与江西九江之间。“这条路每年春运期间都堵车，今年情况真不一样，每次通行都比较顺畅。”
“你不知道往年堵得多厉害。有一次我在路上堵了10多个小时，下雪又冷又饿。”谈起堵车经历，老蒋直摇头。黄黄高速管理处处长王炜说，黄梅和江西九江两地居民过去是“谈堵色变”，九江大桥一堵，十分钟后小池收费站必会堵死，半小时后必会影响黄黄高速公路主线。确保九江大桥至小池收费站之间的安全畅通，成了鄂赣两省相关部门一块“心病”。
1993年建成的九江长江大桥，地处鄂、赣、皖三省交界处，是承接上到黄石、下到安庆之间300多公里中唯一一座可通行的大桥。这座设计能力1.7万辆的跨江大桥，目前日通行量已达5万辆，超负荷2倍，是全国重要交通“瓶颈”。仅2010年10月到2011年清明节，大堵小堵发生了近30次。去年1月19日，鄂东、赣北普降暴雪，九江公路大桥大堵，滞留车辆达15公里近3000台次；1月28日，20多个小时的车辆停滞导致长江上空变成“停车场”。
建立省际联动机制，提升鄂赣皖高速公路黄梅区域应急保畅快速反应能力，迫在眉睫。
在省交通部门的倡议下，去年12月23日，鄂赣皖三省路政、交警、地方政府等六家单位共同签署了《鄂赣皖高速公路黄梅区域应急联动运行机制》，确保在车流量大幅增加的情况下，各省际站口始终保持安全畅通。
三省联动显威力
2012年春运一战，正是对此机制的最佳考验。
王炜介绍，三省路政与高速巡警密切联动，在黄黄高速公路黄梅立交桥“鄂赣向、皖鄂向”两个控制点布置警力和装备，及时根据黄（梅）小（池）线车辆积压情况，采取间断放行、疏导分流等管控措施，有效减缓黄小线、龙感湖大桥的安全保畅压力。 九江大桥交警中队负责人介绍，春运前，两省交警就针对大桥保畅通达成了一致协议，每天都有警车上桥巡逻，在提醒过往车辆规范、安全行驶之余，做到只要桥上发生交通事故，不分桥南还是桥北都及时处置。
江西昌九高速公路管理处不仅在车道两旁搭起应急收费帐篷，还从各地抽调了100多人增援泊水湖收费站，增加便携式收费通道，制作并分发简易的分流引导图。
九江大桥局在完善桥面监控设备、增加应急物资设备的同时，利用昌九高速公路沿线路网，对滞留车辆进行分流，对55吨以上的大型车辆进行劝返改道，加大桥面巡逻力度，对大桥上的车流进行疏导、维护桥上秩序。车流量高峰时，对小车和客车免费放行。 黄梅县长马艳舟说，县政府将九江大桥北桥桥头的“十”字路口“一横”封死，车辆从大桥下来后只能往黄黄高速公路方向前行，确保春运期间此路段有序畅通；同时整合小池镇派出所、交警中队、大桥派出所等人力资源，全警上路保畅通。
省交通厅负责人称，黄黄高速的三省联动机制，是长江中游城市群在综合交通运输方面打破地区分割、加强统筹协调的一个生动案例。
