位于320国道弋阳段的潭石大桥，通车16年来，由于设计标准低，超限超载车子多而不堪重负，已经进行了两次“手术”，小修更是不计其数。即便如此,最近不到两个月时间，大桥上还是发生了5起大交通事故。
50天内发生5起交通事故
横跨信江的潭石大桥全长470米，于1996年竣工通车。上部构造为15跨30米的预应力混凝土简支T梁，下部构造为双柱式桥墩配桩基础，设计荷载等级为汽车20吨级。
2月20日，在该大桥中段看到，两边的栏杆分别出现一个长20米和10米的豁口。正在施工的工人介绍，这两个豁口掉下了两辆货车，场面惨烈。2月4日11时50分，一辆平头大货车在潭石大桥上由东向西行驶过程中突然失控，冲破护栏，坠入深约15米的桥下裸露的河床上，幸亏司机系了安全带只受了点皮外伤。 去年12月29日16时40分左右，一辆箱式轻型货车由西向东行驶过程中突然失控，冲破护栏，坠入桥下，造成1人死亡1人受重伤。
据交警介绍，弋阳县潭石大桥去年经过2次大维修后，从2011年12月13日通车不到2个月时间内发生了5起大交通事故，都是发生在雨天。其中2辆货车坠落桥下，3辆货车悬空挂在桥上。
大桥去年曾花数百万元修缮
由于长期承受超限超载车辆的重压，近年来潭石大桥桥面出现了较多网状裂缝且局部破损，16条伸缩缝呈现严重破损，大桥的梁板也不同程度出现损坏，经鉴定为五类危桥。早在2008年5月，相关部门对潭石大桥的桥墩进行加固维修。去年以来，公路部门设置了限高标志，同时出资420多万元对大桥加固修缮。
上饶市公路管理局弋阳分局局长谢志惠介绍，由于超载车来回碾压、老桥设计标准低、年久风化、大水冲刷等一系列因素，令潭石大桥的“健康”每况愈下。鉴于该桥目前的病害状况，为了保障司乘人员的安全，上饶市公路局不得不对该桥进行交通管制，并派路政人员24小时在桥两头执勤，严禁总重20吨以上的车辆通行，同时限速30公里/小时。去年12月中旬， 320国道弋阳潭石大桥桥面维修全部完成，为确保该桥安全运行，禁止车货总重超过55吨车辆通行。但让相关部门烦心的是，修缮一新的大桥全面开放才50天，就接二连三发生5起交通事故。
治理超限超载面临严峻考验
去年以来，由于沪昆高铁、上德等高速公路项目开工建设，上饶市的国、省干线公路超限超载车辆猛增，运输砂石、水泥等材料的车辆超限超载情况尤为严重。这些运输材料的车辆车货总重大都在60吨至100吨之间，超限如此严重，使公路路面严重变形，桥梁受损严重。
驾车途经乐平至弋阳的省道时，发现由于不堪超限超载车辆的碾压，公路多处已出现严重下沉、开裂、拥包，最高处路面下沉近30公分，严重影响了车辆安全通行。在潭石大桥上采访时，一有重载货车通过，感觉桥身明显摇晃。在路边站了不到10分钟，就驶过了5辆超限超载车。这些超载车辆装满了砂石、煤等物资。据路政人员介绍，潭石大桥桥梁设计承载能力20吨，但路政执法人员曾在桥上查获过130吨的超限超载大车。
同时,随着二级以下公路收费站的全部撤销，超限超载车辆大批由高速公路涌向国道省道甚至县乡道路，道路超限超载严重反弹。320国道线弋阳收费站撤站后，昼夜24小时车流量由原先的每天约4000辆猛增到约6000辆，47%是货运车辆，其中约有21%的货车超限运输。
采访中，弋阳县公路和交警部门介绍，原本打算在大桥上增设摄像头，由于种种原因没有得到批复。而在国道上设治超点，须经省政府批准，加上320国道玉山段已有治超点，在潭石大桥设立治超点不现实。目前，弋阳公路和交警部门在大桥上安设了减速带和提示牌。
