南昌飞台中一个半月仅飞一班
“早上刚刚接到台湾总部通知，我们3月3日、10日、17日南昌飞台中的航班要全部取消……”中华航空南昌办事处营销主任张广顺叹了口气，他介绍，本月台中航线就在2月4日飞了一班，停飞三个航班。“本来计划取消的，因客人强烈要求搭乘这一天的班机，最后还是飞了。”他说，算上2月份取消的航班，意味着南昌至台中航线将停飞一个半月。
南昌飞台北航线的情况也不乐观。中华航空南昌办事处总经理许力晔介绍，该公司每周二、五执飞的台北航线近期上座率只有三成多，“这种由波音738执飞的航线，往返一趟的燃油等相关成本要18万元，上座率不足则飞得越多亏得越多。”
我们还从东航江西分公司了解到，该公司的赣台航线也遭遇类似的困境，2月份以来已取消了周四南昌飞台北的两个航班。
赣台航线逆市引入大飞机
尽管现状堪忧，但航空公司仍有信心。从中华航空公司传来消息，3月27日该公司将投入空中客车A330型宽体客机执飞南昌至台北航线，每架次座位数313个，相当于两架波音738客机，载货量最高达20吨，这是江西首次引进大飞机飞固定航线。据悉，大飞机飞南昌至台北航线，往返一趟的燃油及相关成本达28万元。华航为何逆市更换机型?“我们原先就有投入大飞机的计划，加上昌北机场日前已正式升级为4E级国际机场，具备起降大飞机的硬件条件。虽然眼下上座率偏低，但我们希望通过提升服务和设施，吸引更多客源。”华航南昌办事处总经理许力晔说。
据华航南昌办事处工作人员介绍，拥有双通道的A330飞机公务舱横截面允许有2-2-2的坐椅布局，消除了一排7座布局时人们不喜欢的中间座位。“最鲜明的特点是每个坐椅都配备了一个触控式液晶屏，旅客可自由选影片、新闻、音乐频道，还有电玩游戏可以连线。”工作人员说。
票价降得快客流没跟上
关注旅游行业的市民可能注意到，华航去年入赣后，使赣台航线不再一家独大，直接影响是两地的往返机票价格由近4000元降至2600元左右。机票降价又使南昌赴台直飞环岛8日游价格，由7800元/人降至5580元/人，与长沙、杭州等地相当，方便了商务人员和旅游团体，在市场引来叫好声。
“从今年的收客情况看，给我的感觉就是叫好不叫座，淡季也不应该这么淡啊。”华航南昌办事处总经理许力晔纳闷地介绍，落户江西后，他们通过降价等多种方式争取客源，然而要达到预期效果并没有想象中容易。在研究了近几个月的往返客流后，许力晔发现，赣台航线的旅客15%是散客，85%是团队客，在团队客中又有八成是台湾人来江西旅游的，很多台胞游览庐山、三清山、龙虎山等名胜。“散客多为台商及两岸经贸往来的官员等，这部分客流相对稳定，但不足以支撑正常运营，要养活航线得靠团队游客。”他表示。
运力加得快市场没跟上
为何赣台航线上座率却不尽如人意?我省民航业一位专家认为，首先，每年春运过后的两个月都是民航传统淡季。但是，更深层次的原因是培育市场的速度未跟上运力激增的脚步。“以往，赣台航线的经营者只有东航一家，每周两班，在去年9月，东航增加了每周两班，算上同年11月华航开通的每周三个航班，赣台航线在两个月不到的时间里增至每周7班，往返航班座位数由以前600余个，上升到2000多个，运力激增约4.5倍，导致市场供过于求。”
另外，昌北机场尚不具备“落地签”业务也分流了部分客源。许力晔介绍，“落地签”即落地签证，是指台胞可直接持《台湾居民来往大陆通行证》飞抵目的地口岸，再办理签证的业务。“台胞来赣要么先通过旅行社等代办机构到香港签注，要么飞长沙、武汉、南京、厦门、福州等具备‘落地签’的机场，辗转入赣，这样一来，旅客就被分流了不少。” 关键词：赣台 航线 取消 航班
